Отрасль: Автомобили

Показать больше

Ключевые сюжеты | 9 августа 2026

Российский рынок новых автомобилей столкнулся с глубоким спадом из-за сочетания высокой ключевой ставки и резкого роста утилизационного сбора. Покупатели массово переключаются на подержанные машины, так как новые становятся недоступными. Ожидается, что в 2026 году падение продаж продолжится, а сегмент параллельного импорта потеряет ценовое преимущество перед официальными дилерами.

Резкое падение продаж новых авто

За первые девять месяцев 2025 года продажи новых легковых автомобилей в России сократились на 22,4%, составив менее 900 тысяч единиц. Эксперты прогнозируют дальнейшее снижение рынка на 20–25% в текущем году и на 10–15% в 2026 году.

📅 2025-11-03
Читать источник →

Рост утилизационного сбора

Индексация утилизационного сбора с 2026 года повысит стоимость импортируемых автомобилей на 250 тысяч рублей и более. Это сведет к минимуму разницу в цене между машинами параллельного импорта и официальными дилерами, но без гарантийного обслуживания.

📅 2025-10-15
Читать источник →

Сдвиг спроса на подержанные авто

Пока рынок новых машин падает, продажи подержанных автомобилей выросли на 0,8% и достигли 4,42 млн единиц за девять месяцев. Потребители вынуждены выбирать более доступные варианты, так как новые машины становятся слишком дорогими.

📅 2025-11-03
Читать источник →

Доминирование локальных брендов

Спрос сместится в сторону российских и китайских брендов с локализацией производства, так как они смогут сохранить конкурентоспособность цен. Параллельный импорт премиальных марок станет экономически нецелесообразным для большинства покупателей.

📅 2025-10-15
Читать источник →

Синергия регуляторных мер и рыночных сдвигов

Рост утилизационного сбора в России и отмена льгот в США создают схожий эффект: рынок новых авто сжимается, а спрос смещается на подержанные машины или локальные бренды. В России это усиливает позиции китайских производителей с локализацией, в США — замедляет электрификацию. Оба сценария показывают, что без государственной поддержки или локализации рынок не может расти.

Бизнесу следует ориентироваться на рынки с устойчивой господдержкой или развивать локализацию производства. В условиях отмены субсидий фокус на экономии и ремонтопригодности (как у Kia) становится ключевым фактором успеха.

Технологический разрыв в безопасности

Прорыв в диагностике батарей (Kia) и рост рисков безопасности при параллельном импорте (Hyundai) демонстрируют два пути развития: технологическое лидерство через прозрачность данных и риски от отсутствия контроля. Владельцы машин без официального сервиса остаются уязвимыми, что может стать драйвером для роста спроса на официальные каналы продаж и сервисы.

Производителям и дилерам стоит инвестировать в системы прозрачности и диагностики, чтобы превратить их в конкурентное преимущество. Для покупателей это сигнал: безопасность зависит от канала покупки.

Обзоры и Тренды

Больше обзоров

Лента новостей

Лидеры и ориентиры