Ozon: онлайн-продажи автомобилей набирают обороты
С момента запуска продаж автомобилей на маркетплейсе Ozon в 2023 году было оформлено более 3 100 заказов, из которых свыше 1 000 пришлось на последние полгода, а в третьем квартале 2025 среднемесячный показатель составил более 250. Процесс выхода дилеров на платформу занимает менее трёх дней, а Ozon администрирует все этапы от оформления заказа до доставки автомобиля.
По данным «Автостата», с момента запуска продаж автомобилей на маркетплейсе Ozon в 2023 году было оформлено более 3 100 заказов. Об этом сообщил представитель Ozon Фарид Шакиров на форуме «CarXL – 2025». За последние полгода число заказов превысило 1 000, а в третьем квартале 2025 среднемесячный показатель составил свыше 250.
Рост интереса к онлайн-продажам автомобилей
Рынок онлайн-продаж автомобилей продолжает динамично развиваться. Лидерами по обороту в этом году стали бренды Chery, Changan, Haval, Geely и LADA. Наибольшее число дилеров с активным ассортиментом зарегистрировано у Chery и TENET. В среднем на одного дилера приходится около 7 продаж.
Как работает схема онлайн-продаж
Процесс выхода дилеров на маркетплейс Ozon упрощён. Как отметил Артём Васильев из E.Car, от регистрации кабинета до старта продаж проходит менее трёх дней. Платформа обеспечивает администрирование всех этапов: от оформления заказа до доставки и выдачи автомобиля. Это снижает барьер входа для автодилеров и позволяет ускорить масштабирование онлайн-продаж.
Перспективы развития онлайн-рынка
Растущий интерес к онлайн-продажам автомобилей связан с удобством, прозрачностью и ускорением логистики. В условиях роста цифровизации потребительских процессов, маркетплейсы становятся важным инструментом для автобизнеса. Упрощение процедуры выхода на платформу и ускорение заключения сделок открывают новые возможности для дилеров и производителей.
Интересно: Каковы будут долгосрочные эффекты от роста онлайн-продаж автомобилей — снизится ли роль традиционных автосалонов, и как это повлияет на логистику и сервисное обслуживание?
Как онлайн-продажи меняют автобизнес
Рост онлайн-продаж: не только удобство, но и новая экономика
Рост онлайн-продаж автомобилей — это не просто удобство для клиента, а радикальное изменение экономической модели автобизнеса. Упрощение процедуры выхода дилеров на маркетплейсы, таких как Ozon, снижает их операционные издержки и ускоряет оборот капитала. Ключевой момент здесь: снижение зависимости дилеров от физических точек присутствия.
Платформы, такие как Ozon, создают эффект масштаба: дилер может продавать в регионы, где у него нет офиса, а покупатель получает прозрачную информацию и сокращает время на поиск и оценку вариантов. Это, в свою очередь, усиливает конкуренцию между дилерами, что стимулирует оптимизацию цен и условий.
Перераспределение власти в цепочке поставок
Онлайн-продажи автомобилей начинают перераспределять власть в автобизнесе. Традиционно дилеры имели монопольное влияние на конечного потребителя, контролируя доступ к информации, условия кредита и сервисного обслуживания. Теперь, через маркетплейсы, производители и платформы получают прямой канал к потребителю.
Chery и TENET уже демонстрируют, как можно масштабировать онлайн-продажи, используя дилерскую сеть как логистическую поддержку, а не как основной канал продаж. Это снижает их зависимость от дилеров и позволяет сокращать издержки. В России, где дилерская сеть часто неэффективна и разрознена, такой подход может стать катализатором реформ.
Однако стоит учитывать, что Chery, несмотря на успех в онлайн-продажах, сталкивается с внутренними перестройками. Компания планирует сократить свою долю на российском рынке к 2027 году, чтобы сосредоточиться на подготовке к выходу на биржу Гонконга [!]. Это указывает на то, что онлайн-продажи — лишь часть стратегии, а глобальные финансовые цели начинают пересекаться с национальными интересами.
Новые игроки, новые риски
Онлайн-продажи открывают двери для новых игроков — не только для дилеров, но и для тех, кто раньше не имел доступа к рынку. Это может привести к росту числа мелких автодилеров, которые через маркетплейсы смогут конкурировать с крупными игроками. Однако это также увеличивает риски: качество сервиса может снизиться, а логистика — стать слабым звеном.
Для российского бизнеса особенно важно, что переход к онлайн-продажам требует цифровой трансформации как дилеров, так и производителей. Это создает новые возможности для ИТ-компаний, занимающихся интеграцией автосалонов в цифровые экосистемы, а также для логистических операторов, которые обеспечат доставку и выдачу автомобилей.
Кроме того, онлайн-продажи становятся частью более широкого процесса включения брендов в госпрограммы. Например, Haval включён в список автомобилей, разрешённых к использованию в такси, что расширяет его рыночные возможности [!]. Такие решения способствуют интеграции брендов в национальную экономику и дают им стабильный канал сбыта.
Важный нюанс: Онлайн-продажи автомобилей — это не просто цифровизация, а сдвиг в экономической модели, где дилер теряет монопольную позицию, а платформы и производители получают больше рычагов влияния.
Источник: АВТОСТАТ
