Chery сокращает позиции в России ради IPO в Гонконге

Компания «Чери» (Chery), крупный китайский автопроизводитель, планирует изменить свою стратегию в России к 2027 году. Согласно данным, приведенным агентством Nikkei, компания намерена сократить свою долю на российском рынке и направить усилия на подготовку к выходу на биржу Гонконга. Ожидается, что IPO станет крупнейшим среди автопроизводителей в регионе в этом году. Chery намерена привлечь $1,2 млрд за счет эмиссии акций, часть из которых будет направлена на развитие линейки электромобилей и гибридных моделей.

Уход с российского рынка и снижение продаж

Документы компании указывают на планы постепенного сокращения количества брендов и дистрибуционных каналов в России. К 2027 году доля выручки от российского рынка станет «незначительной». В дополнение к этим мерам Chery уже заявила о прекращении транзакций с Ираном и Кубой, чтобы снизить санкционные риски.

Российский рынок является вторым по значимости для Chery после Китая. В 2024 году он составлял 25,5% от общей выручки компании. Однако с 2025 года наблюдается охлаждение спроса на китайские автомобили. В июле 2025 года было продано 61 442 китайских машины — это на 18% меньше, чем годом ранее. За семь месяцев текущего года продажи новых автомобилей снизились на 23,9% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года.

Сокращение инфраструктуры и падение позиций на рынке

Согласно данным «Автостата», в первом квартале 2025 года в России закрылись более 210 китайских автосалонов, что в три раза больше, чем годом ранее. Несмотря на это, Chery сохранила лидерство по количеству салонов среди иностранных брендов — на её долю приходится 206 точек. Это объясняется более устойчивой позицией компании в сравнении с конкурентами.

По итогам августа 2025 года Chery заняла третье место в списке самых продаваемых марок в России, реализовав 11 тыс. автомобилей. Это на 32,9% меньше, чем в августе 2024 года. Первое место принадлежит Lada, второе — Haval.

Официальная позиция представительства в России

Представительство Chery в России опровергло информацию о возможном уходе компании с российского рынка. Официальные комментарии были направлены в издание Autonews.ru.

«Полёт на IPO»: как Chery готовится к новому этапу, отступая от российского рынка

Китайский автопроизводитель Chery, долгое время уверенно державшийся на российском рынке, ведёт подготовку к его постепенному сокращению. К 2027 году доля российской выручки в структуре компании станет «незначительной». Это решение не случайно — оно связано с масштабным IPO в Гонконге, которое может принести $1,2 млрд. Эти средства будут направлены на развитие электромобилей и гибридных технологий. На первый взгляд, это выглядит как стратегический шаг вперёд, но на деле — это сигнал о смене приоритетов, где рынок России уступает место новым финансовым и технологическим амбициям.

Системные сдвиги и скрытые мотивы
Через линзу этих изменений видны две ключевые тенденции: глобализация производства и уход от рынков с высокой зависимостью от внешних факторов. Российский рынок, несмотря на значительную долю в выручке (25,5% в 2024 году), стал слишком рискованным. Снижение продаж, закрытие дилерских центров и санкционные ограничения — всё это заставило Chery пересмотреть стратегию. Компания, как и многие её китайские коллеги, стремится уменьшить уязвимость к внешним шокам. При этом IPO в Гонконге — это не только финансовый шаг, но и геополитический, поскольку Гонконг остаётся важным финансовым хабом, связывающим Китай с мировым рынком.

Неожиданные последствия и парадоксы
Несмотря на сокращение дистрибуции, Chery остаётся в числе лидеров на российском рынке. В первом квартале 2025 года у компании было 206 салонов — больше, чем у большинства иностранных конкурентов. Это говорит о том, что не все китайские бренды покидают Россию, но те, кто остаётся, делают это стратегически. Chery, как и Haval, придерживается устойчивого подхода: уменьшая инфраструктуру, но сохраняя позиции. Однако падение продаж (на 32,9% в августе 2025 года) и уход с рынков, связанных с санкциями (Иран, Куба), говорят о том, что компания всё же предпочитает стабильность и предсказуемость. Это может стать примером для других китайских брендов, которые, возможно, тоже начнут сокращать присутствие в странах с высокой геополитической неопределённостью.

Что это значит для России и её рынка?
Для российского автосегмента это может означать ускорение локализации производства и укрепление позиций отечественных брендов. Lada, например, уже занимает первое место по продажам, а Haval — второе. Это не случайно: внутренние игроки, менее зависимые от внешних поставок, могут быстрее адаптироваться к новым условиям. Для России этот сдвиг может стать шансом усилить автономность в автомобилестроении, но только при условии, что государство и бизнес будут активно развивать отечественные технологии и производственные мощности.

Выводы и перспективы

• IPO в Гонконге — ключевой шаг Chery для финансирования новых направлений, включая электромобили.
• Снижение доли российского рынка — это не просто уход, а переход на более устойчивую модель бизнеса.
• Санкционные риски и нестабильность спроса заставили компанию пересмотреть географию присутствия.
• Российский рынок стал менее привлекательным, но не для всех. Haval и Chery всё ещё сохраняют позиции.
• Для России важно ускорить развитие собственной автомобилестроительной отрасли, чтобы восполнить уход иностранных игроков.

Таким образом, действия Chery — это не просто смена стратегии одного производителя, а индикатор глубоких системных изменений в глобальной автомобильной индустрии.