Российский авторынок: доля китайских брендов тает, гибриды вытесняют электромобили
Китайский авторынок в России переживает структурный перелом: продажи машин из Поднебесной рухнули на 38%, а гибриды окончательно вытеснили электромобили из приоритетов покупателей.
Российский авторынок вступил в фазу структурного перелома: доля китайских брендов, доминировавших три года подряд, начала сжиматься, а гибридные модели окончательно вытеснили чистые электромобили из числа приоритетных покупок. К июлю 2026 года Geely EX5 EM-i удерживал первое место в сегменте гибридов, а общий объем рынка новых автомобилей сократился на 15,6% по итогам 2025 года.
Почему гибриды вытесняют электромобили
Спрос сместился от полностью электрических машин к гибридным решениям из-за дефицита зарядной инфраструктуры и высоких требований к запасу хода в российских условиях. В 2025 году продажи новых электромобилей упали на 30% до 12,5 тыс. единиц, тогда как гибридные модели показали рекордный рост.
Ключевым драйвером стал Geely EX5 EM-i. По данным «Автостата», эта модель заняла первое место среди гибридов в России с момента старта официальных продаж 1 декабря 2025 года. За первые семь месяцев 2026 года на учет в ГИБДД встало 7 743 экземпляра, включая машины из параллельного импорта. В июле 2026 года было зарегистрировано 2 589 единиц.
Главный фактор успеха — технические характеристики, адаптированные под климат:
- Запас хода до 943 км.
- Полный зимний пакет оборудования.
- Возможность работы в последовательной схеме (как электромобиль) без привязки к розетке.
Высокая доля параллельного импорта (около 6% от месячных продаж Geely EX5 EM-i) свидетельствует о том, что официальные каналы поставок не успевают закрывать текущий спрос. Это создает риск дефицита и потенциального роста цен на вторичном рынке для тех, кто не успел купить машину в официальном дилерском центре.
Смена лидеров: локализация против импорта
Российские производители впервые за три года обогнали китайских конкурентов по объемам продаж новых автомобилей. В феврале 2026 года доля отечественных марок превысила показатели китайских брендов. Этот сдвиг обусловлен успешной локализацией производства: завод «АГР Холдинг» в Калуге собрал 50 000-й автомобиль бренда TENET, а концерн GWM (HAVAL) локализовал модели M6 и F7x.
В 2025 году продажи автомобилей китайской сборки сократились на 38%, составив 489 тыс. единиц, в то время как российские марки выросли на 8% до 701,7 тыс. единиц. Доля российских автомобилей на рынке достигла 52,9%.
| Показатель | 2025 год (итог) | Динамика/Комментарий |
|---|
| Продажи китайской сборки | 489 тыс. шт. | Снижение на 38% |
| Продажи российских марок | 701,7 тыс. шт. | Рост на 8% |
| Импорт новых авто (янв-окт) | 290 тыс. шт. | Падение на 64% |
Переход от стратегии «захвата рынка» к стратегии «удержания клиентов» стал заметным трендом. Бренд CHANGAN занял второе место в рейтинге лояльности, отстав от лидера всего на 4,23 балла, но оторвавшись от третьего места на 22,4%. Это означает, что конкуренция сместилась с цены покупки на качество сервиса и остаточную стоимость.
Экономические риски для покупателей и бизнеса
Рынок сталкивается с противоречием: спрос на премиум-сегмент растет, но общий объем продаж падает из-за высоких цен и дорогих кредитов. Средневзвешенная цена нового легкового автомобиля в октябре 2025 года достигла рекордных 3,43 млн рублей.
Для бизнеса это означает два ключевых риска:
- Старение автопарка. На 1 января 2026 года автомобили старше десяти лет составили 69% от общего парка (32,73 млн единиц). Это создает устойчивый спрос на ремонт и запчасти, но снижает интерес к гарантийному обслуживанию новых машин.
- Проблемы с ремонтом китайских авто. Дефицит запчастей и отсутствие электронных каталогов затрудняют страховые выплаты. РОАД предложила законопроект, обязывающий производителей предоставлять техническую документацию для ремонта, что может изменить правила игры в автостраховании.
Прогноз
Если тенденция к локализации производства и росту доли гибридов сохранится, то к 2027 году доля полностью электрических автомобилей в России может стабилизироваться на уровне ниже 1%, а гибридные модели станут основным драйвером роста в среднем ценовом сегменте. При этом бренды, не имеющие развитой сервисной сети и не обеспечивающие доступность запчастей (особенно китайские марки без локализации), столкнутся с падением остаточной стоимости своих автомобилей на вторичном рынке из-за сложностей с обслуживанием.
🤖 Сводка сформирована на основе фактов из Календаря и обновляется при поступлении новых данных.
📅 Последнее обновление сводки: 1 сентября 2026.
