Китайский экспорт электромобилей взлетел на 156% — что толкает рост

По данным Ithome, за ноябрь 2025 года Китай увеличил экспорт автомобилей до 810 000 единиц. Это на 48% больше, чем за тот же период 2024 года, но на 2% меньше, чем в октябре. С начала года экспорт составил 7 330 000 автомобилей — рост на 25% относительно аналогичного периода предыдущего года.

Рост экспорта электромобилей

Среди всех категорий наиболее динамично развивается экспорт электромобилей. В ноябре было отправлено 350 000 единиц, что на 156% больше, чем в ноябре 2024 года. За 11 месяцев 2025 года общее количество экспорта электромобилей составило 3 010 000 штук, что на 62% превышает показатель 2024 года.

Сдвиг в структуре экспорта

По словам Сюй Дуншу, секретаря Китайской ассоциации автопроизводителей, в 2025 году рост экспорта электромобилей был выше ожиданий. В качестве одного из ключевых факторов он отметил увеличение доли гибридных и плагин-гибридных автомобилей, которые стали основным драйвером роста. Особенно заметен рост экспорта гибридных пикапов, которые выделяются в сегменте коммерческих транспортных средств.

Географические тенденции

Рост экспорта электромобилей наблюдается как в развитых странах, так и в странах Ближнего Востока. Особенно заметно увеличение поставок в Западную Европу и Азию. В России, несмотря на снижение общего спроса на бензиновые автомобили, российский рынок остался стабильным. Российские потребители продолжают приобретать автомобили от китайских брендов, таких как Geely, Changan, Chery и BYD.

По данным, опубликованным ранее, в 2025 году мировой рынок электромобилей увеличился до 17 360 000 единиц, что на 30% больше, чем в 2024 году. Доля китайских электромобилей в этом объеме составляет 68%. В ноябре доля достигла 75%.

Интересно: Как изменится баланс между рынками, где китайские электромобили уже завоевали позиции, и рынками, где они только начинают осваиваться, и как это повлияет на стратегии локализации и адаптации для российского бизнеса?

i

Создано специально для ASECTOR

Концептуальное изображение

Китайский электромобильный экспорт: за кем останется лидерство?

Резкий рост экспорта китайских автомобилей в 2025 году — это не только всплеск спроса. Это сдвиг в глобальной автомобильной индустрии, который перераспределяет баланс сил. Китай, который в прошлом был потребителем технологий, теперь становится их экспортером. Особенно заметна динамика в сегменте электромобилей, где доля Китая в мировом рынке выросла до 75% в ноябре 2025 года. Такой рост не случаен — он обусловлен как внутренними, так и внешними факторами, а также стратегическими решениями автопроизводителей.

Экспорт как инструмент масштабирования

Ключевой движущей силой роста экспорта стал сдвиг в структуре выпускаемых автомобилей. Если раньше китайские производители концентрировались на внутреннем рынке, то теперь они активно расширяют портфель, включая гибридные и плагин-гибридные модели. Эти автомобили, как отмечает Сюй Дуншуй, секретарь Китайской ассоциации автопроизводителей, стали основным драйвером роста. Особенно заметно, что китайские производители нашли нишу в сегменте коммерческих транспортных средств — например, гибридные пикапы. Это не только техническое решение — это стратегический ход, позволяющий захватить рынки, где электромобили пока не вытеснили традиционные модели.

Важный нюанс: Экспорт китайских электромобилей — это не только продажа машин, но и продажа доступного, масштабируемого решения. В регионах с нестабильной инфраструктурой и дорогим топливом, такие автомобили становятся экономически выгодным выбором.

Географические сдвиги и локализация

Рост экспорта наблюдается как в развитых странах, так и в странах Ближнего Востока. Особенно активны поставки в Западную Европу и Азию. Но интересен и российский рынок. Несмотря на снижение спроса на бензиновые автомобили, российские потребители продолжают приобретать машины от китайских брендов: Geely, Changan, Chery, BYD. Это говорит о том, что китайские производители умеют адаптироваться к локальным условиям. Они предлагают не только доступные цены, но и технические решения, соответствующие местным требованиям.

Для российского бизнеса это может быть как вызовом, так и возможностью. С одной стороны, китайские автопроизводители демонстрируют высокую гибкость и понимание потребностей рынка. С другой — их присутствие усиливает конкуренцию, особенно для компаний, которые не успевают адаптироваться к новым реалиям.

Важный нюанс: Успех китайских брендов в России связан не только с ценой, но и с их способностью предлагать продукты, которые соответствуют местным условиям эксплуатации. Это требует от российских производителей не только снижать затраты, но и пересматривать подходы к локализации.

Что дальше: конкуренция или сотрудничество?

Рост экспорта китайских электромобилей — это не только сдвиг в глобальной автомобильной индустрии, но и новый этап в технологической гонке. В ближайшие годы можно ожидать усиления конкуренции на рынках, где китайские бренды уже завоевали позиции. Но также возможны сценарии сотрудничества, например, через совместные предприятия или лицензирование технологий. Особенно это касается стран, где местные производители не могут конкурировать по стоимости и масштабу.

Для российского бизнеса важно не только реагировать на изменения, а выстраивать стратегию, которая учитывает как текущие тренды, так и долгосрочные цели. Это может включать инвестиции в локальные производства, адаптацию технологий под местные условия и укрепление связей с международными партнерами.

Рост цен и новые правила экспорта

Начиная с 2026 года, Китай вводит обязательные экспортные лицензии для электромобилей, что может повлиять на логистику и стоимость поставок на российский рынок [!]. Это связано с тем, что власти стремятся стабилизировать внутренний рынок и снизить избыточную конкуренцию. Для российских дистрибьюторов и потребителей это может означать увеличение цен и сокращение доступности некоторых моделей, особенно тех, что поступали через альтернативные каналы.

Важный нюанс: Ужесточение контроля за экспортом может снизить приток новых автомобилей, но одновременно повысит качество и надежность поставок, что в долгосрочной перспективе может укрепить позиции китайских брендов.

Локализация и государственная поддержка

В России уже началась сборка кроссоверов под брендами Exeed и Voyah с государственной поддержкой [!]. Это позволяет сократить зависимость от импорта компонентов и расширить ассортимент моделей, адаптированных под местные условия. Такие шаги не только укрепляют позиции китайских брендов на внутреннем рынке, но и создают дополнительные возможности для российских производственных площадок.

Важный нюанс: Локализация производства — это не только снижение затрат, но и укрепление связей с местной инфраструктурой, что важно для долгосрочной стратегии.

Гибридные технологии как стратегический выбор

Растущая популярность гибридных и плагин-гибридных автомобилей в Китае объясняется как техническими, так и экономическими факторами. Например, Geely представила в России кроссовер EX5 EM-i, который сочетает 1,5-литровый двигатель и электромотор, обеспечивая запас хода 943 км, включая 111 км на электротяге [!]. Такие модели особенно актуальны для рынков, где инфраструктура зарядки пока не развита.

Важный нюанс: Гибридные автомобили позволяют снизить зависимость от инфраструктуры, сохраняя преимущества электромобиля и гибкость ДВС.

Китай и Европа: конкуренция и адаптация

Европейский союз ввёл дополнительные пошлины на китайские электромобили, но вместо ожидаемого сокращения их присутствия китайские производители перенаправили усилия на продажи гибридных и бензиновых автомобилей, избежавших ограничений [!]. Это показывает, что китайские компании адаптируются к новым условиям, сохраняя конкурентоспособность на рынке ЕС.

Важный нюанс: Умение быстро реагировать на внешние ограничения — ключевое преимущество китайских автопроизводителей.

Выводы для российского бизнеса

Для российских компаний, работающих в автомобильной отрасли, рост экспорта китайских электромобилей — это как вызов, так и возможность. С одной стороны, китайские бренды демонстрируют высокую гибкость и понимание локальных рынков. С другой — их присутствие стимулирует инновации и повышает требования к качеству и адаптивности.

Важный нюанс: Для российского бизнеса важно не только конкурировать, но и искать точки соприкосновения с китайскими партнерами, включая совместные разработки и локализацию технологий.

Китайский электромобильный экспорт продолжает менять глобальную автомобильную индустрию. Для тех, кто готов адаптироваться, это открывает новые горизонты.