Geely EX5 EM-i лидирует в РФ: ставка на гибрид против дефицита зарядок
Geely ставит рекорды продаж в России, игнорируя дефицит зарядных станций: хит бренда работает как электрокар, но не зависит от розетки. За этим успехом скрывается угроза для владельцев — параллельный импорт уже съел 6% рынка, создавая риск дефицита сервиса для сложной гибридной электроники в регионах.
Geely — китайский автомобильный концерн, основанный в 1986 году (изначально как производитель холодильников, в автомобильный бизнес вошел в 1997 году). Сегодня это один из крупнейших автопроизводителей Китая.
Geely производит автомобили под собственными брендами Geely, Geometry и Zeekr, а также владеет контрольными пакетами Volvo Cars, Polestar, Lotus и имеет совместное предприятие Lynk & Co (с Volvo) и Smart (с Mercedes-Benz).
Гибрид как щит от инфраструктурного кризиса
Geely переосмыслила подход к электрификации, сделав ставку не на чистые электромобили, а на гибридные технологии. В условиях, когда российский рынок электрокаров сократился на 30% из-за дефицита зарядной инфраструктуры, компания перенаправила фокус на модели с бензиновым генератором. Стратегия оказалась успешной: в июле 2026 года кроссовер Geely EX5 EM-i занял первое место среди гибридов в России, продав 2 589 единиц.
Geely превращает бензиновый двигатель в генератор, чтобы электромобиль мог жить без розетки.
Ключевым элементом этой стратегии стала последовательная гибридная схема EM-R. В ней двигатель внутреннего сгорания не крутит колеса напрямую, а работает только как станция для подзарядки батареи. Это позволяет автомобилю вести себя как электрокар в городе, сохраняя при этом запас хода для дальних поездок без привязки к сетям. Такая архитектура снимает главный страх покупателей — остаться без хода вдали от станции.
Пока рынок России отходит от чистых электрокаров из-за нехватки инфраструктуры, Geely делает ставку на последовательные гибриды. Модель EX5 EM-R исключает прямую связь двигателя с колесами, используя его только для зарядки батареи. Это позволяет сохранить динамику электромобиля и убрать страх остаться без хода вдали от станции, что стало ключевым фактором лидерства модели в рейтингах продаж лета 2026 года.
Однако за высоким спросом скрывается структурная проблема. Официальные каналы дистрибуции не успевают за объемами покупок. По данным на июль 2026 года, около 6% месячных продаж EX5 EM-i пришлось на параллельный импорт (160 машин). Это создает риск дефицита сервисных услуг и запчастей в регионах с низкой плотностью официальных дилеров. Сложная электроника гибридных установок требует специализированного оборудования, которого может не хватить при росте парка таких автомобилей.
Консолидация технологий внутри холдинга
Для поддержки экспансии Geely активно консолидирует ресурсы группы. Компания выкупила 100% акций бренда Zeekr, получив полный контроль над разработками премиального сегмента. Это позволяет переносить технологии твердотельных батарей и системы автопилота в модели Volvo и Polestar без бюрократических задержек. Интеграция ускоряет вывод новинок и снижает себестоимость исследований.
Технологический фундамент строится на собственных платформах и компонентах:
- Платформы: SEA и PMA2+ используются для создания моделей с разным уровнем автономности, включая решения для роботакси (партнерство с Waymo).
- Батареи: Geely поставляет свои аккумуляторы даже в модели дочернего бренда Zeekr, что закрепляет за материнской компанией роль ключевого поставщика.
- ИИ-управление: Алгоритмы искусственного интеллекта управляют распределением мощности в гибридных силовых установках, повышая эффективность до 47,26% термического КПД двигателя.
Рыночные противоречия и экспортные риски
Несмотря на технологический оптимизм и рост прибыли (в первом полугодии 2025 года чистая прибыль удвоилась до 6,66 млрд юаней), Geely сталкивается с давлением на ключевых рынках. В России в 2025 году продажи бренда снизились на 36,9%, уступив лидерство отечественным маркам. Текущий рост продаж гибридов в 2026 году выглядит как локальный всплеск на фоне общего изменения предпочтений покупателей.
На международном уровне компания вынуждена обходить торговые барьеры:
- Европа: Geely участвует в схеме минимальных цен, заменяющей пошлины на электромобили. Это ограничивает ценовую гибкость на западном рынке.
- США: Компания рассматривает запуск производства моделей Zeekr и Lynk & Co на заводе Volvo в Южной Каролине для легального доступа к американскому рынку.
- Китай: Внутренний рынок переживает ценовую войну, из-за которой BYD потеряла 19% прибыли. Geely активно отбирает долю у конкурентов, опираясь на лидерство в гибридных технологиях (161 патент за 2024 год).
Прогноз
Если доля параллельного импорта Geely в России сохранится выше 5–10% до конца 2026 года, компания будет вынуждена открыть дополнительные официальные сервисные центры или запустить локализацию сборки. Без этого маржа сдерживается логистическими издержками и рисками гарантийного обслуживания сложной гибридной электроники в регионах.
🤖 Сводка сформирована на основе фактов из Календаря и обновляется при поступлении новых данных.
📅 Последнее обновление сводки: 29 сентября 2026.
