Цены на новые и подержанные авто в России снова растут — что происходит на рынке
Средневзвешенная цена новых и подержанных легковых автомобилей в ноябре 2025 года выросла на 2,9% и 1,1% соответственно по сравнению с октябрем, а за год — на 16% и 13%. Рост цен связан с сокращением доли бюджетных моделей и сдвигом спроса в сторону более дорогих автомобилей, а также с уменьшением скидок производителей.
Агентство «АВТОСТАТ» сообщило, что цены на новые и подержанные автомобили продолжают расти. Средневзвешенная цена нового легкового автомобиля в ноябре 2025 года составила 3,54 млн рублей. Это на 2,9% выше, чем в октябре, и на 16% больше, чем в том же месяце 2024 года. За пять лет стоимость новых машин удвоилась.
Сдвиг структуры рынка
Директор «АВТОСТАТ» Сергей Целиков указал, что рост цен объясняется двумя факторами. Во-первых, структура рынка меняется в сторону более дорогих моделей. Доля автомобилей марки LADA сократилась на 10 процентных пунктов — с 31% до 21%. В то же время доля глобальных брендов увеличилась с 7% до 13%. Во-вторых, с сентября 2025 года автопроизводители начали корректировать прайс-листы, уменьшая или убирая скидки.
Рост цен на подержанные автомобили
Ситуация изменилась и на вторичном рынке. Средневзвешенная цена подержанных легковых автомобилей в ноябре 2025 года составила 1,3 млн рублей. Это на 1,1% больше, чем в октябре, и на 13% выше, чем в ноябре 2024 года. За аналогичный период цены на подержанные автомобили также удвоились.
Как рассчитывается средневзвешенная цена
Данные «АВТОСТАТ» основаны на средних значениях рекомендованных дистрибьютором цен и объемах продаж по каждой модели с учетом модификаций — объема двигателя, типа привода, трансмиссии и кузова. Такой подход позволяет учесть реальные рыночные тенденции и динамику спроса.
Интересно: Как повлияет дальнейший рост цен на структуру автомобильного рынка и поведение потребителей?
Скидки ушли, а цены остались
С сентября 2025 года автопроизводители начали убирать скидки. Это означает, что цены, которые раньше скрывались за маркетинговыми акциями, теперь стали прозрачнее. Но это не снижает ощущения роста цен. Наоборот, уход скидок делает рост более заметным. Потребитель видит, что он платит за автомобиль именно ту сумму, которая указана в прайс-листе, без дополнительных маневров.
Важный нюанс: когда скидки исчезают, рынок становится более предсказуемым для производителей и дистрибьюторов, но менее привлекательным для покупателей. В таких условиях покупательский выбор может сократиться, особенно среди тех, кто зависит от бюджетных решений. Свыше 70% автопроизводителей прекратили программы стимулирования продаж, что связано с нормализацией запасов и ростом спроса в июле [!].
Рост цен на подержанные автомобили — это не только перелив
Цены на подержанные автомобили тоже растут. За пять лет они удвоились. Это не случайность, а результат того, что новые машины становятся дороже. Покупатели, которые раньше могли позволить себе новую машину, теперь вынуждены рассматривать подержанные варианты. Но и они становятся более дорогими, что сужает доступ к рынку.
Для российского бизнеса, особенно в сфере автосервиса и финансирования, это означает, что клиентская база может сократиться или сместиться в сторону более платежеспособных слоёв. Это требует адаптации продуктовых линеек и маркетинговых стратегий. В первом полугодии 2025 года выдано 284 тыс. автокредитов на подержанные автомобили, что на 58% меньше, чем годом ранее. Снижение спроса связано с ростом процентных ставок и высокой долей на вторичном рынке автомобилей старше 10 лет [!].
Рынок российских и китайских брендов укрепляется
Одной из ключевых тенденций на рынке стало укрепление позиций российских и китайских брендов. Увеличение утилизационного сбора на импортные автомобили приведет к росту их цен на 750 тыс.–1,2 млн рублей, что снизит конкурентоспособность параллельного импорта. Согласно прогнозам, это спровоцирует смещение спроса в сторону российских и китайских брендов, которые расширяют производство в РФ. Китайские марки получают преимущество благодаря локализации сборки и адаптации к местным условиям [!].
Важный нюанс: Китайские бренды, такие как TENET, уже показывают высокую активность. За два месяца в России бренд реализовал 10 тыс. автомобилей. Производство моделей на калужском предприятии «АГР Холдинг» по технологии полного цикла минимизирует зависимость от внешних поставщиков. Эксперты отмечают, что современное оснащение и локализация делают такие бренды конкурентоспособными в условиях высокой конкуренции [!].
Рост доли отечественных автомобилей — стратегическая цель
Ведомства РФ начали обновление стратегии развития автомобильной промышленности до 2035 года с целью увеличения доли отечественных автомобилей на рынке до 80%. Работа велась под руководством первого вице-премьера Дениса Мантурова при участии ключевых министерств и автопроизводителей. Стратегия направлена на укрепление позиций отрасли через локальное производство, повышение автомобилизации, инвестиционную привлекательность и цифровизацию. Важное внимание уделено развитию НИОКР, автоматизации и внедрению технологий искусственного интеллекта [!].
Рост продаж подключаемых гибридов — индикатор смены предпочтений
В октябре 2025 года в России продажи подключаемых гибридов (PHEV) достигли рекордного уровня — 6 294 автомобиля, что на 62% больше, чем в сентябре, и на 54% превышает показатель октября 2024 года. Лидерами стали китайские бренды Voyah и Lixiang, а самой популярной моделью стала Voyah Free. Несмотря на снижение годового объема продаж на 11% по сравнению с первыми десятью месяцами 2024 года, октябрьский рост демонстрирует восстановление интереса к этой категории [!].
Российский авторынок удерживает вторую позицию в Европе
В октябре 2025 года в России было продано 165 702 новых легковых автомобиля, что позволило стране занять второе место в европейском рейтинге. За ростом продаж стоит стабильная динамика, наблюдаемая с апреля 2025 года. Несмотря на снижение на 3,2% по сравнению с октябрем 2024 года, рынок демонстрирует устойчивость и восстановление спроса [!].
Что дальше?
Если рост цен продолжится, можно ожидать ускорения перехода к альтернативным формам владения транспортом — например, к арендным или сервисным решениям. Это может стать новой нишей для бизнеса, особенно если традиционные модели покупки станут менее доступными.
Кроме того, рост цен на автомобили может ускорить переход на электромобили, особенно если государственные стимулы останутся на прежнем уровне. Это, в свою очередь, откроет новые возможности для инфраструктуры зарядки, ремонта и обслуживания электротранспорта.
Важный нюанс: Рынок автомобилей меняется не только вверх, но и вширь. Повышение цен открывает пространство для новых форм взаимодействия с потребителем, включая альтернативные модели владения и сервисы, которые ранее были менее актуальными.
Источник: АВТОСТАТ
