Exeed переносит производство в Шушары: потеря СПИК лишила Есипово господдержки
Перенос производства Exeed из Подмосковья в Санкт-Петербург спасает проект от потери компенсаций утилизационного сбора и доступа к госзакупкам. Отказ от статуса СПИК на старом заводе вынуждает китайского гиганта консолидировать мощности в экосистеме AGR, чтобы сохранить рентабельность в условиях падающих продаж.
По данным «Интерфакс», производство автомобилей Exeed в РФ планируют перенести с бывшего завода Mercedes в подмосковном Есипове на площадку группы AGR в Шушарах (Санкт-Петербург). Переезд связан с формированием совместного предприятия между китайским брендом и российским партнером. Текущий объем выпуска на старой площадке составил 16,4 тыс. единиц за два года, однако отсутствие включения модели в специнвестконтракт (СПИК) лишило проект доступа к компенсациям утилизационного сбора и госзакупкам.
Экономические причины переноса
Основным фактором, влияющим на решение о смене локации, стал регуляторный статус производства. Завод в Есипове, приобретенный группой «Автодом» в 2023 году, не смог получить статус СПИК, который ранее был оформлен для Mercedes в 2019 году. Без этого статуса производители теряют право на:
- Компенсацию утилизационного сбора.
- Участие в программах государственной поддержки спроса.
- Доступ к государственным закупкам.
Перенос на площадку AGR позволяет интегрировать производство в существующую экосистему суббрендов Chery, где уже налажены процессы для других моделей. Это снижает административные барьеры и оптимизирует логистику.
Динамика производства и рынка
Переход производства происходит на фоне изменения структуры продаж бренда. В 2024–2025 годах в Есипове выпустили 16,4 тыс. автомобилей (10,4 тыс. в 2024 году и 6 тыс. в 2025 году). Рыночная ситуация демонстрирует следующие тренды:
- В 2025 году продажи Exeed составили 21,7 тыс. единиц, что на 47% меньше показателя предыдущего года.
- В I квартале 2026 года реализовано почти 4 тыс. машин, снижение к аналогичному периоду прошлого года составило 12%.
- Несмотря на падение объемов, бренд сохраняет лидерство в премиум-сегменте.
На освобождающейся площадке в Подмосковье рассматривается запуск производства коммерческой техники бренда Foton. Группа «Автодом» в марте 2025 года стала эксклюзивным дистрибутором этого бренда, что указывает на смену стратегии использования активов с легковых автомобилей на коммерческий транспорт.
Консолидация активов Chery и стратегические планы
Группа AGR продолжает централизацию производства суббрендов Chery на своих мощностях в Санкт-Петербурге и Калуге. Текущая структура производства включает:
- Tenet: выпуск на бывшем заводе Volkswagen в Калуге (запущен в 2025 году).
- Jaecoo (под брендом Jeland): старт производства в Шушарах в апреле 2026 года.
- Omoda: перенос сборки с завода «Автотор» в Калининграде в Санкт-Петербург.
Китайский концерн Chery осенью 2025 года, в ходе подготовки к IPO на Гонконгской бирже, объявил о планах сократить присутствие на российском рынке к 2027 году. Компания уже передала запасы автомобилей и гарантийные обязательства от основного дистрибьютора АО «Чери Автомобили Рус» созданным российским структурам. Этот шаг свидетельствует о переходе к модели, где локальные партнеры берут на себя больше операционных функций и рисков.
Сигнал для рынка
Смена площадки производства Exeed отражает общую тенденцию к оптимизации цепочек поставок и поиску наиболее выгодных регуляторных условий. Для бизнеса ключевым фактором становится наличие статуса СПИК, который напрямую влияет на себестоимость и доступ к госзаказу. Консолидация производства в руках крупных дилерских групп (AGR, «Автодом») позволяет быстрее адаптироваться к изменениям в законодательстве и перераспределять ресурсы между легковыми и коммерческими сегментами. Снижение объемов продаж премиальных кроссоверов требует от участников рынка пересмотра стратегий ценообразования и фокуса на нишевых продуктах.
Источник: Интерфакс
