Exeed: перенос производства в Шушары, падение цен и рост гибридов в премиум
Переезд производства EXEED из Есипова в Шушары и потеря статуса СПИК обнажают жесткую зависимость рентабельности от государственных льгот. Одновременно с этим резкое падение цен на модели и бум продаж гибридов с российским VIN перекраивают премиум-сегмент, где китайские бренды теперь диктуют новые правила игры.
Сдвиг парадигмы: китайский премиум как новая реальность российского рынка
Премиальный сегмент автомобильного рынка России в первом квартале 2026 года демонстрирует рост на 36,1%, обгоняя общую динамику отрасли в пять раз. Доля машин дороже 7 млн рублей достигла 11%. Этот всплеск обусловлен не только ожиданием дальнейшего удорожания техники, но и структурным изменением предложения: китайские бренды, ранее занимавшие нишу масс-маркета, заняли позиции в верхнем ценовом диапазоне. Эксперты теперь включают EXEED в число ключевых игроков премиум-сегмента наравне с TANK, Zeekr и Li Auto. Спрос на автомобили стоимостью выше 7 млн рублей подпитывается расширением ассортимента за счет этих марок, что меняет восприятие китайского автопрома российским потребителем.
Важный нюанс: Включение китайских брендов в премиум-сегмент — это не маркетинговый ход, а реакция рынка на дефицит традиционных марок и адаптацию потребителей к новым технологическим стандартам, предлагаемым по более доступной цене.
Локализация как инструмент выживания: от Есипова к Шушарам
Операционная стратегия EXEED в России претерпела фундаментальные изменения. Производство переносится с площадки в Есипове (Московская область) на завод группы AGR в Шушарах (Санкт-Петербург). Ключевой причиной стал отказ от статуса Специального инвестиционного контракта (СПИК) на старом заводе. За два года работы в Есипове было выпущено 16,4 тыс. автомобилей, но отсутствие статуса СПИК лишило проект доступа к компенсациям утилизационного сбора и участию в государственных закупках. Без этих льгот рентабельность проекта падала, особенно на фоне снижения продаж: в 2025 году объем реализации EXEED упал на 47% до 21,7 тыс. единиц.
Переезд в Санкт-Петербург позволяет интегрировать бренд в экосистему суббрендов Chery, консолидировать мощности и получить необходимые регуляторные льготы. Это решение направлено на сохранение рентабельности в условиях падающего спроса и усиления конкуренции. Консолидация производства снижает административные барьеры и оптимизирует логистику, что критически важно для поддержания ценовой конкурентоспособности.
Стоит учесть: Потеря статуса СПИК на одной площадке стала триггером для полной перестройки производственной цепочки, показав, что без прямой государственной поддержки локализация в текущих условиях становится экономически нецелесообразной.
Ценовая война и рост доли российской сборки
Рынок демонстрирует признаки стабилизации после периода затоваривания. С августа по сентябрь 2025 года средняя стоимость новых автомобилей в топ-20 списка группы «Авилон» снизилась на 422 тыс. рублей. Лидером по падению цен стал кроссовер Exeed VX: его стоимость уменьшилась на 492,8 тыс. рублей, достигнув 4,03 млн рублей. Это снижение стало следствием усиления конкуренции, сокращения объемов стоков с 600–700 тыс. до 350 тыс. единиц и расширения программ финансирования.
Параллельно с ценовой коррекцией растет доля автомобилей с российским VIN. В октябре 2025 года доля китайских машин, собранных в России, достигла 43%, удвоившись по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. EXEED входит в топ-10 брендов по этому показателю. С января по октябрь 2025 года было реализовано 4 380 автомобилей EXEED, что в 13,4 раза больше, чем годом ранее. Сборка на бывшем заводе Mercedes в Подмосковье под управлением компании «Автодом» позволила бренду быстро нарастить объемы.
Технологический тренд: доминирование гибридов
Потребительский интерес смещается в сторону подключаемых гибридов (PHEV). В октябре 2025 года продажи таких автомобилей в России достигли 6 294 единиц, что на 62% выше, чем в сентябре, и на 54% выше, чем в октябре 2024 года. EXEED занял третье место среди брендов по продажам PHEV, реализовав 613 автомобилей. Модель Exlantix ET стала третьей в модельном рейтинге с 568 реализованными единицами. Этот тренд подтверждает, что технологическая оснащенность и гибридная силовая установка становятся ключевыми факторами выбора в премиум-сегменте.
Ключевые драйверы изменений на рынке EXEED:
- Регуляторная среда: Потеря льготного статуса СПИК вынуждает переносить производство в зоны с более выгодными условиями (Шушары).
- Ценовая политика: Активное снижение цен на модели (до 492,8 тыс. рублей на Exeed VX) для удержания доли рынка.
- Локализация: Рост продаж с российским VIN в 13,4 раза за год благодаря запуску сборки.
- Технологический сдвиг: Успешное продвижение подключаемых гибридов, занявших лидирующие позиции в модельных рейтингах.
На фоне этого: Успех гибридных моделей EXEED указывает на то, что российский потребитель в премиум-сегменте готов платить за технологии, но только при условии доступной цены, что создает жесткие рамки для маржинальности производителей.
Рынок премиальных автомобилей в России трансформируется. Китайские бренды, такие как EXEED, перестали быть просто альтернативой ушедшим западным маркам. Они формируют новый стандарт, сочетающий высокую технологичность, гибридные силовые установки и локализацию производства. Однако устойчивость этой модели зависит от способности компаний адаптироваться к регуляторным изменениям и поддерживать ценовую конкурентоспособность в условиях высокой конкуренции.
🤖 Сводка сформирована нейросетью на основе фактов из Календаря. Мы обновляем аналитический дайджест при необходимости — факты и хронология всегда доступны в Календаре ниже для проверки и изучения.
📅 Последнее обновление сводки: 18 июня 2026.
