TANK 400 спустился на глубину карьера и доказал прочность рамы
TANK 400 спустился на 350 метров в действующий асбестовый карьер, доказав надежность рамной конструкции и полного привода на сложном рельефе. Для покупателей это сигнал: автомобиль рассчитан на длительную эксплуатацию по бездорожью, а не только для парадных выездов.
Эксперты издания «За рулём» провели тест-драйв рамного внедорожника TANK 400 в Баженовском карьере Свердловской области. Автомобиль в комплектации «Премиум» преодолел спуск на глубину 350 метров, пройдя по сложному каменистому рельефу и дорогам, рассчитанным на многотонную технику. Целью испытаний стала проверка надежности силовой установки, ходовой части и внедорожных систем в агрессивных условиях.
Технические характеристики и возможности
Спуск до самой глубокой точки карьера позволил полностью задействовать потенциал рамной конструкции. Внедорожник уверенно преодолевал препятствия даже на стандартных дорожных шинах благодаря следующим параметрам:
- Клиренс: 235 мм.
- Углы въезда и съезда: 33° и 31°.
- Привод: Интеллектуальная система полного привода с блокировками дифференциалов и понижающей передачей.
Под капотом бензиновой версии установлен турбированный двигатель объемом 2,0 литра мощностью 245 л.с., работающий в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. На сложных участках пилоты активно использовали ассистент движения на спуске и функцию поддержания малой скорости. Отдельного внимания заслуживает режим «Танковый разворот»: система блокирует внутреннее заднее колесо, позволяя развернуться в тесном пространстве карьерных дорог.
Контекст и последствия
Модельная линейка TANK 400 активно продвигается на российском рынке через демонстрацию возможностей в экстремальных условиях. После дебюта на льду Байкала и прохождения ралли «Шелковый путь» длиной более 4 000 км, испытание в карьере стало еще одним этапом проверки прочности.
В начале августа 2026 года линейку пополнила комплектация «Техно Премиум» с подзаряжаемым параллельным гибридом. Эта версия сохраняет внедорожные характеристики бензинового аналога, но добавляет возможность питания внешних электроприборов мощностью до 3,3 кВт.
Демонстрация работы рамного внедорожника в условиях промышленного карьера смещает фокус маркетинга с городского комфорта на долговечность подвески и рамы. Для покупателей это сигнал о том, что автомобиль рассчитан на длительную эксплуатацию по бездорожью, а не только для парадных выездов.
- Практичная опция: Наличие функции «Танкового разворота» критически важно для владельцев, эксплуатирующих авто в условиях узких лесных дорог или строительных площадок, где стандартный радиус разворота становится препятствием.
- Гибридная адаптация: Выход гибридной версии с выходом мощности 3,3 кВт делает автомобиль полноценной мобильной электростанцией для кемпинга или работы в полевых условиях без необходимости отдельного генератора.
Подтверждение: tank.ru