GWM вывела на рынок гибридный TANK 400 с запасом хода 110 км и функцией внешней зарядки

Компания GWM начала официальные продажи гибридной версии внедорожника TANK 400 в комплектации «Техно Премиум» на российском рынке. Стоимость новинки составляет 6 999 000 рублей, первые автомобили уже поступили в дилерские центры. Модель сочетает рамную конструкцию для серьезного бездорожья с подзаряжаемой гибридной силовой установкой, что дает покупателям выбор между классическим бензином и технологией электромобилей.

Внедрение гибридной системы в рамный внедорожник позволяет сохранить проходимость, но меняет логику эксплуатации: автомобиль становится мобильной электростанцией, способной автономно питать оборудование вдали от сети.

Технические характеристики и динамика

Гибридная установка объединяет двухлитровый турбомотор мощностью 231 л.с. и электромотор на 68 л.с. Совокупная мощность достигает 394 л.с., а крутящий момент — 750 Нм. Благодаря этому тяжелый рамный автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 6,8 секунды.

Ключевые параметры гибридной системы:

• Батарея: Литий-ионная, емкостью *37,1 кВтч**.
• Запас хода на электротяге: До 110 км.
• Зарядка: Поддержка быстрой зарядки постоянным током мощностью до 53 кВт.

Несмотря на электронику, внедорожные возможности не пострадали. Сохранены рама лестничного типа, понижающая передача, блокировки всех дифференциалов и 12 режимов движения, включая пользовательский режим «Эксперт».

Функциональность для путешествий

Модель позиционируется как инструмент для длительных поездок и отдыха на природе. Автомобиль может работать как внешний источник энергии, отдавая до 3,3 кВт мощности. Это позволяет подключать электроприборы и работать с ними до 8,5 часов без подзарядки от сети.

В салоне предусмотрен ряд опций для комфорта:

• Сиденья из кожи Наппа с подогревом, вентиляцией и массажем.
• Управление через 16,2-дюймовый экран или физические кнопки.
• Багажник объемом 566 л (до 1803 л со сложенными сиденьями).
• Розетка на 220 В мощностью 400 Вт в багажном отделении.

Возможность выводить 3,3 кВт наружу превращает автомобиль в полноценную базу для кемпинга или мобильного офиса, где не требуется генератор.

Цифровая экосистема и интеграция с Яндекс

В автомобиль встроена платформа Яндекс Авто, которая синхронизируется с аккаунтом Яндекс ID. Пользователи получают доступ к картам, музыке и аудиокнигам. Интеграция с умным домом «Дом с Алисой» позволяет управлять функциями машины голосом через Яндекс Станции: можно запустить двигатель, включить обогрев или проверить статус дверей. Для безопасности система распознает авторизованные голоса.

Для работы онлайн-сервисов требуется интернет. Он предоставляется через телематический модуль с лимитом 5 ГБ в месяц или через Wi-Fi. Использование сервисов Яндекса не требует дополнительной оплаты, однако услуги мультимедиа (HUT) доступны бесплатно только 3 месяца с момента покупки.

Комплектации и доступность

На данный момент в России модель продается в двух версиях:

1. Бензиновая «Премиум».
2. Гибридная «Техно Премиум».

Доступные цвета кузова:

• «Зеленый Ольхон»
• «Черный Богдо»
• «Серебристый Сихоте»
• «Серый Куштау»

Интерьер предлагается в черном или черно-красном исполнении.

Операционные последствия, тренды и практические аспекты

• Зависимость от инфраструктуры зарядки: Хотя запас хода на электротяге составляет 110 км, для регулярной эксплуатации в гибридном режиме потребуется доступ к зарядным станциям или возможность подключения к сети 220 В в местах стоянки.
• Расширение сценариев использования: Наличие внешнего вывода энергии мощностью 3,3 кВт позволяет использовать автомобиль как автономную электростанцию для питания инструментов, бытовой техники или серверного оборудования в полевых условиях.
• Ограничения цифровых сервисов: Бесплатный доступ к онлайн-функциям Яндекса ограничен тремя месяцами. После этого пользователю потребуется либо оплачивать услуги, либо использовать собственный интернет-трафик через Wi-Fi, что может быть неудобно в удаленных локациях.
• Выбор силовой установки: Появление гибридной версии создает альтернативу для тех, кто ищет баланс между высокой динамикой и возможностью коротких поездок без расхода топлива, но при этом не готов полностью переходить на электромобиль из-за требований к проходимости.