Роскошь в бюджет: налог на дорогие машины принес рекордные 5 млрд
В 2024 году в бюджетную систему поступило 5 млрд рублей от налога на роскошь, начисленного на премиальные автомобили стоимостью свыше 10 млн рублей, включая модели Aston Martin, Ferrari, Rolls-Royce и некоторые китайские бренды. Рынок таких автомобилей вырос на треть, достигнув 33 тыс. единиц, при этом доля машин на физических лицах составила 70%.
По данным FinExpertiza, в 2024 году в бюджетную систему поступили рекордные 5 млрд рублей от налога на роскошь, начисленного на премиальные автомобили. Рост составил 27% по сравнению с предыдущим годом — это самый высокий темп с начала досанкционного периода. Сборы начислялись на машины стоимостью свыше 10 млн рублей, включая модели Aston Martin, Ferrari, Rolls-Royce, а также некоторые китайские бренды, такие как HiPhi, Hongqi, LiXiang, Voyah и Zeekr.
Рынок премиальных автомобилей активно развивается
Объем рынка люксовых автомобилей в 2024 году вырос на треть и достиг 33 тыс. единиц. За пять лет, с 2019 по 2024 год, парк таких машин увеличился почти в четыре раза. Основные причины роста — повышение доходов у обеспеченной части населения, расширение предложения премиум-моделей от китайских производителей и предвосхищение роста утильсбора.
Большая часть новых автомобилей зарегистрирована на физических лицах: их доля выросла до 70% (в 2023 году — 68%). Число люкс-машин на частных владельцах увеличилось почти в 1,5 раза, достигнув 23 тыс. штук. Корпоративный сектор, в свою очередь, увеличил свой премиальный автопарк на 25%, до 10 тыс. машин.
Механизм налогообложения
Налог на роскошь представляет собой тройной коэффициент, применяемый к транспортному налогу. Формула расчета:
налог = мощность двигателя (л. с.) × ставка за 1 л. с. × 3.
Ставка за 1 л. с. устанавливается субъектами РФ и может варьироваться. Перечень моделей, подпадающих под действие налога, ежегодно обновляется Минпромторгом. В него входят модели от Bentley, BMW, Lamborghini, Porsche и других именитых брендов.
Общее состояние транспортного налога
По состоянию на 1 ноября 2025 года, поступления по транспортному налогу в консолидированные бюджеты субъектов РФ составили 137,8 млрд рублей, что на 0,1% больше, чем за аналогичный период 2024 года. Эти данные предоставлены Минфином и охватывают не только роскошные автомобили, но и все остальные транспортные средства.
Интересно: Как изменится динамика роста рынка люксовых автомобилей, если спрос на них снизится в связи с ужесточением экономических ограничений?
Налог на роскошь: неожиданные эффекты и скрытые игроки
Укрепление позиций премиум-брендов
Рост поступлений от налога на роскошь не только отражает динамику рынка, но и влияет на позиции отдельных брендов. Например, BMW в третьем квартале 2025 года показала рекордную прибыль, несмотря на снижение выручки и спад спроса в Китае. Это укрепило позиции Rolls-Royce, входящего в группу, и позволило улучшить маржу операционной прибыли до 5,2% [!].
Для российского рынка это важно: рост прибыли крупных производителей усиливает их финансовую устойчивость, что, в свою очередь, влияет на стратегии поставок и позиционирования. Такие бренды могут позволить себе сохранять высокие цены и поддерживать статус, несмотря на дополнительные налоговые нагрузки.
Утильсбор и его влияние на китайские бренды
Однако не все бренды одинаково устойчивы к изменениям. В октябре 2025 года Минпромторг предложил пересмотреть методику расчета утилизационного сбора, привязав его к мощности двигателя. Это может существенно повлиять на позиционирование китайских брендов, таких как Hongqi, которые активно развивают премиальный сегмент в России [!].
Иван Савельев, исполнительный директор Hongqi в России, отметил, что рост сбора приведет к увеличению цен, что может снизить покупательский интерес. Для сохранения позиций на рынке компания рассматривает локализацию производства. Это позволит снизить издержки и удержать конкурентоспособность в условиях растущих налоговых и логистических расходов.
Новые игроки в премиум-сегменте
Китайские производители, такие как Hongqi, активно расширяют присутствие на российском рынке. В 2025 году бренд представил кроссовер HS7, который демонстрирует высокий уровень технологичности и премиальности. Машина получила 2-литровый двигатель мощностью 245 л.с., гибридную систему, интеллектуальную подвеску и современный интерьер с цифровыми приборами [!].
Этот шаг важен: Hongqi позиционирует себя как альтернативу европейским брендам, предлагая доступные по сравнению с Rolls-Royce или Porsche модели, но с высоким уровнем оснащения. Это делает бренд привлекательным для тех, кто ищет сочетание статуса и функциональности.
Долгосрочные риски и возможности
Налог на роскошь, как и утильсбор, — это инструменты, которые формируют рынок. Они влияют не только на бюджетные поступления, но и на поведение потребителей и производителей. В краткосрочной перспективе рост спроса на премиальные автомобили приносит дополнительные доходы государству. Однако в долгосрочной перспективе существует риск снижения покупательской активности, особенно если экономическая ситуация ухудшится.
Для бизнеса ключевыми остаются два фактора:
- Адаптация к изменениям в налогообложении. Производители и дилеры должны учитывать рост затрат и пересматривать стратегии ценообразования.
- Удержание позиций на рынке. Это особенно актуально для китайских брендов, которые только начинают осваивать российский премиум-сегмент.
Выводы
Роскошь, как и любая другая форма потребления, подчиняется законам рынка. Налоги и сборы не только влияют на бюджет, но и формируют поведение, создают барьеры и открывают новые возможности. Для российского бизнеса важно не только учитывать текущие изменения, но и предвосхищать те, которые могут последовать. Особенно в условиях, когда рынок премиальных автомобилей становится всё более конкурентным и динамичным.
Источник: Известия
