Авторынок России теряет обороты: продажи сокращаются на 40%
В начале ноября 2025 года российский авторынок показал снижение контрактования на 40% по сравнению с октябрем, что связано с праздничными днями и активным выездом жителей мегаполисов. Эксперты прогнозируют, что итоговый объем продаж в ноябре составит от 125 до 150 тыс. автомобилей, снизившись по сравнению с октябрем, но сохраняясь под влиянием предстоящего изменения механики расчета утильсбора.
По данным «Известий», в начале ноября 2025 года российский авторынок показал снижение контрактования по сравнению с октябрем на 40%. Эксперты отмечают, что итоги продаж последнего месяца осени окажутся хуже, чем в ее середине, с объемом рынка около 140 тыс. новых автомобилей.
Снижение активности покупателей связано с праздничными днями. По словам Николая Иванова, директора департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф», жители мегаполисов, где расположены дилерские центры, активно выезжали на короткие каникулы. В то же время ожидается, что в ноябре сохранится определенная активность на фоне предстоящего изменения механики расчета утильсбора для автомобилей мощностью свыше 160 л. с., которое вступит в силу 1 декабря.
Андрей Ольховский, генеральный директор ГК «Автодом», прогнозирует, что объем продаж в ноябре будет несколько ниже, чем в октябре, если не появятся новые анонсы со стороны дилеров. Активность клиентов, по его словам, несколько снизилась. Схожее мнение высказал Андрей Терлюкевич, генеральный директор ГК «АвтоСпецЦентр», который ожидает, что оживление рынка произойдет не раньше весны 2026 года. По его оценке, ноябрьский объем продаж составит 140–150 тыс. автомобилей.
В свою очередь Роман Слуцкий, генеральный директор ГК «Аларм-Моторс», отмечает, что факторы, влияющие на спрос в октябре, сохранились, однако ажиотаж немного спал, а доступность автомобилей у дилеров снизилась. Он ожидает, что в ноябре продажи сократятся до 125–135 тыс. машин.
Интересно: Каковы будут реальные объемы продаж в ноябре, и как изменения в расчете утильсбора повлияют на поведение потребителей в конце года?
Снижение продаж: сезонность, регулирование и ожидания
Снижение объема контрактации на российском авторынке в начале ноября 2025 года — это не сезонный спад, а отражение сложной комбинации факторов: праздничных каникул, изменений в регулировании и снижения активности покупателей. В то же время, как отмечают эксперты, в конце года рынок может получить новый импульс из-за предстоящих изменений в расчете утильсбора.
Сезонные факторы и поведение потребителей
Праздничные дни оказали заметное влияние на активность потребителей. Жители крупных городов, где сосредоточены дилерские центры, предпочли провести свободное время вне города, что снизило поток покупателей в автосалоны. Это явление не уникально для 2025 года — подобные паттерны наблюдались и в прошлые годы, когда праздники приходились на конец осени.
Однако сезонность не является единственной причиной снижения. Покупка автомобиля — это не спонтанное решение. Она требует времени на выбор, сравнение, тест-драйвы и, что особенно важно, на принятие финансового решения. Праздники замораживают этот процесс на некоторое время, но не отменяют потребность.
Регулирование и его влияние
Изменения в расчете утильсбора для автомобилей мощностью свыше 160 л.с., вступающие в силу 1 декабря, могут стать стимулом для покупок в конце года. Утильсбор — это сбор, который уплачивается при покупке нового автомобиля и направляется на утилизацию старых машин. Его изменение может повлиять на итоговую стоимость автомобиля, а значит, и на решение потребителя.
Потенциальный эффект здесь двойной: с одной стороны, потребители могут поторопиться с покупкой, чтобы избежать более высоких затрат в будущем; с другой — если новая система окажется сложной для понимания или администрирования, это может вызвать временный спад. В любом случае, регуляторы и рынок работают в условиях неопределенности, что само по себе снижает активность.
Прогнозы и ожидания
Эксперты разделяются в оценках того, насколько сильно снизится объем продаж в ноябре. Ожидается, что он составит от 125 до 150 тыс. автомобилей, что ниже, чем в октябре. При этом некоторые аналитики предполагают, что оживление рынка может произойти не раньше весны следующего года. Это связано с тем, что потребители, столкнувшись с высокой стоимостью новых автомобилей и сложной регуляторной средой, предпочитают отложить покупку.
Важный нюанс: Рынок автомобилей — это не только про спрос и предложение. Это сложная система, в которой каждое регулирование, будь то изменение сборов или налоговых льгот, может стать катализатором или тормозом для потребительского поведения.
Системные последствия и стратегии бизнеса
Для дилеров и производителей важно учитывать, что снижение продаж в конце года — это не катастрофа, а временный этап. Однако он требует гибкости в стратегии. Например, увеличение маркетинговых усилий, акцент на финансовых программах или расширение ассортимента могут помочь смягчить последствия снижения активности.
Кроме того, компании должны следить за динамикой утильсбора и другими налоговыми изменениями, чтобы оперативно адаптировать свои предложения. В условиях высокой чувствительности потребителей к цене, даже небольшие изменения могут стать решающими.
Ключевой вывод: Понимание сезонных и регуляторных факторов позволяет бизнесу не только адаптироваться к изменениям, но и предвосхищать поведение потребителей, формируя стратегию, которая учитывает как текущие, так и долгосрочные тенденции.
Дополнительные факторы, влияющие на рынок
Рынок подержанных автомобилей сталкивается с собственными вызовами. В первом полугодии 2025 года выдано 284 тыс. автокредитов на подержанные авто, что на 58% меньше, чем годом ранее. Общий объем финансирования сократился на 63%, составив 340 млрд рублей. Снижение спроса связано с ростом процентных ставок и высокой долей на вторичном рынке автомобилей старше 10 лет, реализуемых по низким ценам [!].
Это влияет на дилерские центры, такие как «Рольф», которые сталкиваются с падением спроса на автокредиты для подержанных автомобилей. Доля таких кредитов сократилась до 7,4%, на 11 процентных пунктов ниже уровня 2024 года. Снижение ключевой ставки до 17% может временно оживить сегмент, однако рынок б/у авто сужается, оставляя преимущественно новые и дилерские автомобили [!].
С другой стороны, изменения в утилизационном сборе, вводимые Минпромторгом, уже оказывают влияние на рынок. Прогрессивная шкала сбора учитывает мощность двигателя, возраст и объем авто. Льготы сохраняются только для транспортных средств с мощностью менее 160 л.с., а на более мощные авто распространяется более высокая ставка. Это может привести к увеличению цен на импортные автомобили, росту доходов бюджета на 40–60 млрд руб. в год и сокращению модельного ряда на рынке [!].
Ключевой вывод: Снижение спроса на подержанные автомобили и рост сборов на мощные авто создают дополнительные вызовы для дилеров и производителей. Компаниям необходимо пересмотреть свои финансовые модели и стратегии продаж, чтобы адаптироваться к новым условиям.
Перспективы и рекомендации
Для минимизации рисков ключевым становится аудит текущих финансовых программ и оценка их привлекательности для потребителей. Компаниям стоит учитывать, что рынок становится более чувствительным к цене и условиям покупки. Увеличение доли новых автомобилей в портфеле и оптимизация условий финансирования могут стать важными стратегическими шагами.
Также важно учитывать, что изменения в утильсборе и другие регуляторные меры формируют новую среду для бизнеса. Регуляторы стремятся сделать рынок более прозрачным и справедливым, особенно в части утилизационного сбора. Это может повлиять на выбор потребителей и структуру модельного ряда [!].
Важно: Компании, оперативно реагирующие на изменения в регулировании и поведении потребителей, получают преимущество в условиях высокой неопределенности.
Источник: Известия
