Дефицит бензина: биржевые продажи падают рекордно

Продажи бензина марки АИ-92 на Петербургской бирже 16 сентября снизились на 21,7%, достигнув 15,6 тыс. тонн. Это стало минимальным уровнем за последние два года. Ранее подобный объем фиксировался лишь в мае 2023 года. Объем реализации АИ-95 сократился на 15,5%, до 12,06 тыс. тонн. Суммарный объем продаж бензина снизился на 19,1%, составив 27,7 тыс. тонн. 17 сентября объем торгов остался практически на том же уровне — 27,42 тыс. тонн. Несмотря на небольшое увеличение предложения АИ-92 до 16,14 тыс. тонн, рост оказался недостаточным для удовлетворения спроса. АИ-95 в свою очередь продавался в объеме 11,28 тыс. тонн — также рекордно низком за последние два года.

Причины снижения и дефицит в регионах

Падение объемов торгов бензином на бирже связано с внеплановыми остановками нефтеперерабатывающих заведений (НПЗ), объясняет Максим Дьяченко, управляющий партнер трейдера «Пролеум». Это привело к сокращению объема производства топлива и дисбалансу между спросом и предложением. Мелкооптовые поставки снизились, а независимые сети АЗС, зависящие от биржи, сталкиваются с тем, что приоритет отгрузки отдается розничным структурам крупных нефтяных компаний.

По данным из отраслевых источников, 16 сентября две независимые сети (около 20 АЗС в каждой) прекратили розничные продажи и теперь отпускают топливо только по долгосрочным контрактам. Некоторые НПЗ объявляют форс-мажор, в результате чего запасы топлива на местах быстро истощаются.

Аналитики отмечают, что дефицит ощущается в первую очередь у независимых АЗС. Сергей Фролов, управляющий партнер NEFT Research, подчеркивает, что совпадение плановых и аварийных остановок НПЗ с высоким спросом привело к сокращению предложения. Также стоит учитывать, что в сентябре–октябре наблюдается повышенный спрос со стороны агропромышленного комплекса (АПК), что дополнительно усугубляет ситуацию.

Сдвиг в производстве и статистика по августу

Специалисты отмечают, что НПЗ часто перераспределяют сырьё в пользу увеличения выпуска дизтоплива, что сокращает производство бензина. Такой сдвиг связан с сезонным ростом потребности в топливе для сельхозтехники. По итогам августа объемы биржевых торгов АИ-92 снизились более чем на 5% по сравнению с июлем, а АИ-95 — на 0,2%.

Участники рынка предупреждают, что в сентябре поставки бензина могут быть отложены из-за плановых и внеплановых ремонтов на НПЗ. При этом значительные продажи бензина в последнюю неделю августа не подкреплены наличием фактического ресурса.

Рост оптовых цен и регулирующие меры

Оптовая цена АИ-92 обновляет рекорды второй день подряд. 17 сентября она подскочила на 0,09%, достигнув 73,2 тыс. руб. за тонну. Цена АИ-95 снизилась на 0,43%, составив 79,07 тыс. руб. за тонну. Дизтопливо подорожало на 2,4%, до 68,72 тыс. руб. за тонну — это исторический максимум с августа 2023 года.

Аналитики, включая Кирилла Бахтина из БКС, прогнозируют, что высокие цены на бензин могут сохраняться в течение нескольких недель или даже расти до восстановления мощностей после ремонтов НПЗ.

С 8 сентября Петербургская биржа ввела лимиты на рост котировок и ограничила количество заявок на покупку бензина. Эта мера, по мнению источников, привела к тому, что биржевые цены перестали отражать реальную рыночную ситуацию в крупном опте.

Ограничения на экспорт

Для стабилизации ситуации правительство продлило эмбарго на экспорт бензина. До 30 сентября запрет действует для всех экспортеров, включая производителей нефтепродуктов. С 1 октября ограничения для последних будут сняты, а для остальных — сохранятся до 31 октября. Однако, как отмечают источники, на текущий момент эмбарго не оказывает существенного влияния на рынок.

Внутри страны: скрытые цепочки и борьба за ресурс

Снижение объемов биржевых продаж бензина в Петербурге — это не просто статистическая волна, а сигнал о более глубоком перекосе в логистике и распределении ресурсов. Сокращение предложения бензина на фоне роста спроса со стороны сельхозотрасли и приоритетного обслуживания крупных нефтяных компаний указывает на системный сдвиг в структуре рынка. В таких условиях мелкие независимые АЗС становятся самыми уязвимыми участниками, поскольку лишены ресурсов и влияния для переговоров. Их вынужденный переход к долгосрочным контрактам — это не просто тактическое решение, а признак нарастания концентрации рыночной власти.

Сезонность и стратегия: кто за кем?

Сентябрь–октябрь традиционно становится пиком для сельского хозяйства. Однако в этом году сдвиг в производстве в пользу дизельного топлива стал не просто адаптацией к спросу, а частью более крупной стратегии. НПЗ, как правило, реагируют на ценовые сигналы и рыночные приоритеты, но в условиях ограниченного предложения и внеплановых остановок их решения начинают иметь дестабилизирующий эффект. Особенно это заметно в регионах, где бензин становится дефицитом. Невидимая борьба между крупными игроками и независимыми участниками рынка — это не просто вопрос конкуренции, а вопрос долгосрочной стабильности внутреннего рынка.

Цены и биржевые манипуляции: что скрывается под регулированием?

Резкий рост цен на бензин и введение лимитов на бирже — это попытка сгладить скачки, но не устранить их причины. Участники рынка отмечают, что ограничения на количество заявок и рост котировок не отражают реальную рыночную ситуацию. Это указывает на то, что регулирующие меры, включая эмбарго на экспорт, могут быть лишь косвенным инструментом, не способным компенсировать внутренний дисбаланс. При этом ограничения на экспорт пока не оказывают ощутимого влияния, что ставит под вопрос их эффективность.

Долгосрочные последствия и уроки для будущего

• Дефицит бензина в регионах может стать системным явлением, если не будет улучшена координация между производителями, поставщиками и регуляторами.
• Концентрация рынка в руках крупных компаний угрожает разнообразию предложения и доступности топлива для малого бизнеса.
• Сезонная перенастройка НПЗ должна быть спланирована таким образом, чтобы не нарушать баланс между бензином и дизельным топливом.
• Регулирование цен и биржевых операций требует более прозрачного механизма для предотвращения искусственного роста.

Снижение объемов биржевых продаж бензина — это не просто краткосрочный спад, а индикатор более глубоких изменений в структуре рынка. В условиях роста цен и ограничений важно не упустить из виду, что стабильность внутреннего рынка зависит не только от регулятора, но и от умения игроков адаптироваться к новым реалиям.