GWM вернется в Дакар с суперкаром на 1200 л.с. для ускорения разработки внедорожников

По информации с Пекинского автосалона, концерн GWM 07 мая 2026 года анонсировал масштабную экспансию в автоспорте, представив новую технологическую платформу GF и гоночные прототипы для ралли-рейда «Такла-Макан». Компания планирует вернуться в ралли «Дакар», а также участвовать в «Монте-Карло» и «Баха 1000», используя гонки как полигон для отработки технологий для серийных моделей. Стратегия базируется на принципе «сначала трасса, затем гражданские автомобили», что позволяет GWM ускорить разработку собственных силовых установок и шасси.

Важный нюанс: Инвестиции в автоспорт для GWM служат не маркетинговым ходом, а инструментом ускоренной валидации технологий перед их внедрением в массовое производство.

Технологическая база и новые платформы

Ключевым событием стал дебют архитектуры GF (Great Faith), разработанной для создания гоночных автомобилей класса GT3 и суперкаров. Платформа включает три компонента: двигатель V8 объемом 4,0 литра, среднемоторную компоновку и карбоновое шасси типа монокок. Технические характеристики будущего суперкара на этой базе ориентированы на мощность более 1200 л.с. и соотношение массы к мощности менее 0,68 кг на 1 л.с.

Для снижения веса агрегата инженеры применили систему смазки с сухим картером, что позволило уменьшить массу двигателя на 30 кг. Кроме того, компания представила первый подзаряжаемый гибридный гоночный автомобиль с двигателем V6, который в будущем планируется модернизировать до версии с двигателем V8. GWM подчеркивает, что вся линейка двигателей и трансмиссий разрабатывается и производится самостоятельно.

Гоночные проекты и международные соревнования

Компания расширила портфель гоночных моделей, представив прототип для ралли-рейда «Такла-Макан» 2026 года. Машина создана на базе узлов серийных моделей TANK 700, TANK 500 и TANK 300 с сохранением ключевых компонентов силовой установки и шасси. Основные изменения коснулись систем безопасности: установлен каркас, спортивные сиденья, взрывозащищенные топливные баки и системы пожаротушения.

GWM анонсировал участие в следующих международных соревнованиях:

• Ралли «Дакар» (возвращение бренда).
• Ралли «Монте-Карло».
• Ралли «Баха 1000».

Также на стенде дебютировал автомобиль, разработанный совместно с компанией K-MAN. Проект фокусируется на настройке шасси и интеграции амортизаторов гоночного уровня. В экспозиции присутствовали гоночный HAVAL H9 (номер 208) и реплика HAVAL H8 в версии «Дакар».

Стоит учесть: Использование узлов серийных моделей TANK в гоночных прототипах позволяет производителю тестировать надежность компонентов в экстремальных условиях, что косвенно подтверждает их ресурс для гражданских внедорожников.

Рыночный контекст и стратегические цели

Форум китайского автоспорта, прошедший на стенде GWM, объединил отраслевых экспертов и гонщиков для обсуждения развития культуры автоспорта в Китае. Участники отметили, что ежегодный объем производства и продаж автомобилей в КНР превысил 30 млн единиц, а модели вроде TANK 300 стимулируют рост внедорожной культуры.

Председатель GWM Джек Вэй заявил о намерении компании создавать доступные гоночные автомобили для широкой аудитории, чтобы превратить автоспорт из элитного увлечения в достижимый опыт. Глобальная стратегия включает поддержку участия китайских производителей в формировании международных регламентов и усиление влияния Китая в мировом автоспорте.

Для российского рынка эти события формируют сигнал о технологической зрелости бренда. Активное участие в международных ралли и разработка собственной архитектуры GF указывают на то, что GWM нацелен на долгосрочное удержание позиций в премиальном сегменте внедорожников, опираясь на собственные инженерные компетенции, а не на закупку готовых решений у сторонних поставщиков.

На фоне этого: Успешное тестирование гибридных и бензиновых силовых установок в гонках может ускорить появление новых модификаций для российского рынка, где спрос на надежные внедорожники остается высоким.