Рынок авто в РФ: импорт рухнул на 64%, но дилеры подняли чек, убрав выбор комплектаций
Импорт новых машин рухнул на 64%, но дефицита нет: дилеры принудительно переводят рынок на стратегию «одной топовой комплектации», где экономия на опциях больше невозможна.
Читать полностью
Календарь упоминаний. Страница 5:
Возвращение бренда Volga как шаг к укреплению внутреннего авторынка
На российский автомобильный рынок возвращается бренд Volga, представив две модели — K50 и C50, получившие сертификацию ОТТС. K50 — это перелицованный кроссовер Geely Monjaro с 2-литровым двигателем и 8-ступенчатой автоматической коробкой, а C50 — седан на базе Geely Preface с двумя вариантами моторов и 7-ступенчатым роботом. Возвращение бренда отвечает растущему спросу на локализованные автомобили, снижает зависимость от внешних поставщиков и позволяет ускорить поставки.
Рост цен на новые автомобили в 2026 году
В 2026 году в России ожидается увеличение цен на новые автомобили, согласно данным АВТОСТАТ. Эксперты прогнозируют рост средних цен на 10–15%, с разницей по сегментам: отечественные автомобили подорожают на 5–10%, китайские — на 15–20%, а машины через параллельный импорт — до 50%. Причинами называются изменения в условиях поставок, регуляторной среде и падение запасов на складах дилеров. Дефицит некоторых моделей усиливает давление на цены, ограничивая возможности импортеров.
Укрепление позиций в премиальном сегменте через локальную адаптацию
Запуск специальной версии Geely Monjaro Flagship SE демонстрирует стратегию бренда по удержанию позиций в премиальном сегменте за счет расширения функционала и адаптации к местным условиям эксплуатации. Внедрение технических доработок, таких как адаптивная подвеска и режим движения по песку, наряду с обновлением интерьера, направлено на дифференциацию предложения в условиях высокой конкуренции. Комплексная адаптация продукта позволяет производителю удерживать маржинальность и привлекать клиентов, ориентированных на максимальный комфорт, без снижения цен на базовые модели.
Китайские производители адаптируются к европейским пошлинам
Европейский союз ввёл дополнительные пошлины на китайские электромобили, достигающие 35%, чтобы ограничить их присутствие на рынке. Вместо переноса производства в ЕС, китайские автопроизводители сосредоточились на гибридных и бензиновых автомобилях, не подпадающих под пошлины. В 2025 году их продажи в Европе вырастут до 700 тысяч единиц, несмотря на низкий уровень локализации. Благодаря более низкой себестоимости производства в Китае, они остаются конкурентоспособными даже с учётом пошлин. Эксперты считают, что для эффективного ограничения потребуются жёсткие требования к локализации компонентов.
Снижение доли премиальных автомобилей на рынке Китая
Спрос на иностранные премиальные автомобили в Китае снижается, что связано с замедлением экономики и осторожностью богатых слоёв населения в проявлении достатка. Вместо этого потребители всё чаще выбирают более доступные модели местных брендов, таких как BYD, которые активно развивают технологии и предлагают конкурентоспособные цены. Доля премиальных автомобилей в общих продажах сократилась с 15% в 2023 году до 13% в первом полугодии 2025 года, что отразилось на падении продаж европейских брендов, включая Mercedes-Benz, BMW и Porsche.
В нашей базе собрано 85 событий по теме «Автомобильная промышленность». Мы показываем 50 последних из них.
Объединили похожие карточки: Автомобильная промышленность; Ассортимент продукции автомобильных заводов; Сегмент автомобильной промышленности и другие.