Hyundai и Kia вырастили долю на американском рынке до рекордных 10,9%

Рост доли на американском рынке у Hyundai и Kia

По данным Electrek, в октябре 2025 года Hyundai и Kia достигли рекордной доли на американском автомобильном рынке — 10,9%. Это стало их крупнейшим ростом с момента пандемии. С учетом брендов Genesis и Kia, совокупная доля корейской группы увеличилась на 3,4% с 2019 года, превзойдя рост других крупных автопроизводителей, включая GM, Ford и Stellantis.

Основной драйвер роста — увеличение спроса на гибридные внедорожники. Hyundai и Kia расширяют линейку таких моделей, включая Tucson, Sorento, Telluride, Santa Fe и Palisade. С 2020 года их доля на рынке гибридных автомобилей выросла с 5% до 14% в этом году. По итогам первых десяти месяцев года, корейские автопроизводители реализовали 257 340 гибридных моделей — больше, чем в 2024 году, когда было продано около 222 500 единиц.

Падение продаж электромобилей

Несмотря на успех в сегменте гибридов, продажи полностью электрических автомобилей Hyundai и Kia в октябре снизились. Это связано с утратой федерального налогового кредита в размере $7 500, который ранее поддерживал спрос. Продажи модели Hyundai IONIQ 5 снизились на 63% по сравнению с октябрем 2024 года, составив 1 642 единицы. Kia также столкнулась с падением: было продано 666 EV9 и 508 EV6, что значительно ниже показателей 2024 года.

Политические изменения повлияли на планы Kia: запуск новых электромобилей, включая EV4 — первый электрический седан, и модифицированную версию EV9, был отложен. Глава Hyundai Motors North America Рэнди Паркер отметил, что изменения в политике временно нарушили рынок, но компания ожидает стабилизации в ближайшие месяцы.

Снижение тарифов и рост производства

В конце октября США и Южная Корея договорились снизить тарифы на импорт автомобилей с 25% до 15%. Это позволило Hyundai и Kia выровняться с японскими автопроизводителями, такими как Toyota, с которой США также заключили аналогичное соглашение в сентябре. Рост локального производства в США, включая заводы Hyundai Motor Group Metaplant America и Kia West Point, позволяет ожидать сохранения динамики в 2026 году.

Стимулирование спроса

Для компенсации потери налогового кредита обе компании усилили маркетинговые акции. Kia ввела скидку в размере $10 000 на все электромобили, а Hyundai продолжает предлагать льготные лизинговые условия, включая аренду IONIQ 5 по цене $189 в месяц — одна из самых низких ставок на рынке электромобилей.

Интересно: Каким образом корейские автопроизводители смогут сохранить текущий темп роста на фоне снижения спроса на электромобили и изменений в налоговом регулировании?

i

Создано специально для ASECTOR

Концептуальное изображение

Корейские автопроизводители: гибридный рывок и ИИ-стратегия

Рост доли Hyundai и Kia на американском рынке в октябре 2025 года до 10,9% стал не только следствием удачного маркетинга, а результатом глубокой стратегической перестройки. На фоне падения спроса на электромобили и изменений в налоговых льготах, компании сосредоточились на гибридных внедорожниках, которые оказались более устойчивыми к колебаниям рынка. Это движение укрепило позиции корейских брендов, особенно в условиях, когда Tesla потеряла около 1 млн продаж из-за политической активности своего основателя, а Hyundai и Kia выиграли 17–22% рынка [!].

Гибридные внедорожники: устойчивый драйвер роста

Гибридные модели, такие как Tucson, Sorento и Santa Fe, стали основой стратегии корейских автопроизводителей. С 2020 года их доля на рынке гибридных автомобилей выросла с 5% до 14% в 2025 году. Это не случайно: такие автомобили сочетают экологичность, низкие эксплуатационные расходы и удобство, что делает их особенно привлекательными в условиях снижения спроса на электромобили.

Важный нюанс: В США, где отмена федеральных налоговых льгот для электромобилей привела к снижению их доли, гибридные модели выступают как альтернатива, которая не зависит от государственной поддержки. В этом контексте стоит отметить, что Toyota инвестирует $912 млн в расширение производства гибридных автомобилей в США, что указывает на системный сдвиг в отрасли [!]. Hyundai и Kia, как и Toyota, ускоряют локализацию производства, что снижает стоимость и укрепляет позиции на рынке.

Электромобили: вызовы и стратегические корректировки

Падение продаж электромобилей у Hyundai и Kia, особенно таких моделей, как IONIQ 5, вызвано не только отменой налоговых льгот, но и отсрочкой запуска новых моделей, включая электрический седан EV4. Однако компании не отказываются от электрификации. В Европе Kia продолжает развивать стратегию, включая запуск EV5, который станет частью более широкого модельного ряда электромобилей [!].

В США, чтобы смягчить падение спроса, Hyundai снизила цены на IONIQ 5 2026 на $9800, что превышает прежние федеральные льготы. Такие меры показывают, что компании готовы адаптироваться, но без стабильной государственной поддержки и развитой зарядной инфраструктуры, электромобильный сегмент останется хрупким.

Инвестиции в ИИ и будущее транспорта

Помимо автомобильного производства, Hyundai входит в число ключевых участников масштабного проекта по созданию суверенной ИИ-инфраструктуры в Южной Корее. В рамках партнёрства с Nvidia компания получит 50 тысяч графических процессоров Blackwell, которые будут использоваться в создании ИИ-фабрики. Это не только инвестиция в технологии, а стратегический шаг, направленный на укрепление позиций в области физического ИИ, включая автономное передвижение и умные фабрики [!].

Президент Южной Кореи Ли Джэ Мён объявил о рекордном увеличении бюджета на развитие искусственного интеллекта, что делает страну одной из ведущих в этой сфере. Hyundai и другие крупные корейские компании получат доступ к новым вычислительным мощностям, что усилит их конкурентоспособность в условиях роста спроса на интеллектуальные транспортные решения [!].

Локализация и снижение тарифов: новые возможности

Снижение тарифов на импорт автомобилей с 25% до 15% между США и Южной Кореей стало важным фактором для Hyundai и Kia. Это позволило им выровняться с японскими конкурентами, такими как Toyota, и укрепить позиции на американском рынке. В дополнение к этому, рост локального производства в США, включая заводы Hyundai Motor Group Metaplant America и Kia West Point, создаёт условия для устойчивого роста в 2026 году.

Выводы и перспективы

Корейские автопроизводители демонстрируют умение адаптироваться к быстро меняющейся среде. Их успех в гибридном сегменте, инвестиции в ИИ и стратегическая локализация производства показывают, что они готовы к долгосрочным изменениям в отрасли. Однако, чтобы сохранить текущий рост, компаниям нужно найти баланс между традиционными технологиями и инновациями.

Важный нюанс: Наиболее значимыми факторами в ближайшие годы станут стабильность государственной поддержки, развитие инфраструктуры и устойчивость спроса на электромобили. Если электромобили не станут более доступными и удобными, их роль на рынке может сократиться. В то же время гибридные внедорожники, как показывает практика, остаются надёжным источником роста.