BYD объявил рекордный отзыв 115 тыс. электромобилей из-за дефектов

По данным Китайской государственной администрации по контролю качества, BYD объявил о рекордной отзывной кампании, затрагивающей более 115 000 электромобилей и гибридных моделей. Это крупнейший отзыв в истории компании, охватывающий Tang (44 535 единиц) и Yuan Pro (71 248 единиц).

Причины и действия

Tang выпускались с 2015 по 2017 год. Проблема связана с проектными недостатками, которые могут вызвать сбой контроллера двигателя и повреждение платы. Для Yuan Pro, производство которых продолжалось с 2021 по 2022 год, установлены дефекты герметичности батареи. Компания предложит бесплатное устранение — нанесение специального герметика на корпус аккумулятора.

Yuan Pro был заменен на Yuan Up, представленный в Китае в феврале 2024 года. Модель занимает нишу ниже Yuan Plus, продаваемой за рубежом как Atto 3.

Контекст и предыдущие инициативы

Этот отзыв следует за расследованием в Китае. Ранее BYD возвращал почти 100 000 автомобилей Dolphin и Yuan Plus в сентябре 2024 года, а также 6 843 гибридных внедорожника под брендом Fang Cheng Bao в январе 2025 года.

Рыночная динамика

BYD вышла на первое место по продажам в Китае в 2024 году, превзойдя Volkswagen. Однако в сентябре 2025 года объемы снизились из-за усиления конкуренции от Geely, Xiaomi и XPeng. В первые девять месяцев 2025 года в Китае было продано почти 9 млн электромобилей и гибридных моделей, подтверждая статус крупнейшего рынка.

Интересно: Как сочетание масштабных отзывов и роста конкуренции повлияет на долгосрочные планы BYD по расширению за пределы Китая, особенно в Европе и Юго-Восточной Азии?

i

Создано специально для ASECTOR

Концептуальное изображение

Как масштабные отзывы BYD меняют правила игры в электромобильной индустрии

Регуляторное давление и новые барьеры для экспорта

Крупнейший отзыв BYD охватывает модели, выпущенные за разные годы, что указывает на системные проблемы, а не единичные производственные сбои. В Китае, где рынок электромобилей растет в геометрической прогрессии, регуляторы усиливают контроль над качеством продукции. Это связано с необходимостью сохранить доверие потребителей, особенно в условиях, когда каждый дефект может подорвать репутацию всей отрасли. Для BYD, стремящейся к глобальному лидерству, регулярные кампании возврата автомобилей становятся не только технической задачей, а стратегическим вызовом. Компания вынуждена пересматривать процессы контроля качества, что требует значительных инвестиций и может снизить операционную эффективность.

Кроме того, с 1 января 2026 года Китай вводит обязательные экспортные лицензии для электромобилей, чтобы стабилизировать рынок и снизить избыточную конкуренцию внутри страны. Это решение направлено на предотвращение неэффективной ценовой войны, которая уже привела к критике со стороны США и ЕС. Для BYD, которая активно снижает цены на свои модели, это может создать дополнительные сложности при выходе на международные рынки. Компании придется учитывать новые административные барьеры, что замедлит расширение ее глобального присутствия [!].

Конкуренция и эрозия преимущества

BYD лидирует в Китае, но снижение продаж в сентябре 2025 года связано не только с отзывами, но и с усилением конкуренции. Geely, Xiaomi и XPeng активно наращивают позиции, предлагая более современные технологии и агрессивные ценовые стратегии. Для BYD проблема не только в исправлении дефектов, но и в сохранении инновационного превосходства. Например, замена Yuan Pro на Yuan Up — шаг в правильном направлении, но если старые модели продолжают вызывать недоверие, это может отрицательно сказаться на восприятии новых.

В Европе ситуация развивается в пользу китайских производителей. Ford, столкнувшись с падением спроса на электромобили в регионе, сокращает 1 000 рабочих мест на электромобильной площадке в Кёльне. В январе–августе 2025 года компания продала менее 15 % от общего числа транспортных средств, тогда как BYD демонстрирует рост конкурентоспособности. Однако для BYD путь к глобальному лидерству осложняется геополитическими барьерами. Строительство завода в США отложено из-за тарифных ограничений, проект в Бразилии закрыт из-за обвинений в нарушении условий труда, а разрешение на завод в Индии не было получено. Эти инциденты подчеркивают, насколько сложно китайским производителям преодолевать международные барьеры [!].

Системные риски и долгосрочные последствия

Масштабные кампании возврата автомобилей указывают на возможные недостатки в управлении производственными циклами. BYD, стремясь к масштабированию, могла компрометировать качество ради скорости. Это создает риск для инвесторов, которые оценивают стабильность компании. Кроме того, частые отзывы могут подорвать доверие к бренду, особенно в сегментах, где безопасность является приоритетом (например, гибридные внедорожники).

На внутреннем рынке BYD также сталкивается с проблемами. В сентябре 2025 года компания впервые за 18 месяцев зафиксировала снижение продаж — на 5,5% по сравнению с сентябрем 2024 года. Это произошло на фоне общей тенденции падения цен и усиления конкуренции на рынке, где представлено около 100 брендов. В августе 2025 года BYD сообщила о сокращении краткосрочной прибыли на 30% из-за чрезмерного маркетингового давления и скидок. Несмотря на это, акции компании выросли почти на 27%, что указывает на сохранение доверия со стороны инвесторов [!].

Стратегия на фоне изменений

Для BYD критически важно сбалансировать рост с качеством. Успех на глобальном рынке будет зависеть не только от технических характеристик автомобилей, но и от устойчивости производственных процессов. Компания должна учитывать, что регуляторные требования в Китае становятся катализатором стандартизации подходов к безопасности электромобилей. Это может вынудить других игроков рынка, включая зарубежных производителей, адаптировать свои процессы под китайские нормы, чтобы сохранить доступ к крупнейшему рынку.

В условиях роста конкуренции и регуляторного давления BYD сталкивается с необходимостью адаптировать свою стратегию. Это включает не только улучшение качества продукции, но и поиск новых подходов к выходу на международные рынки, учитывая как геополитические риски, так и изменения в регулировании экспорта. Для европейских и азиатских регуляторов, требующих строгих стандартов безопасности, компании придется ускорять процессы сертификации новых моделей, чтобы минимизировать задержки [!].

Важный нюанс: Рост конкуренции и регуляторное давление формируют новую реальность для электромобильной индустрии. Компании, которые не смогут адаптироваться, рискуют потерять долю рынка, даже если их продукты технически совершенны.