Грузовой каршеринг взлетает: спрос вырос на 80%
Сервис «Делимобиль» зафиксировал рост интереса к грузовому каршерингу, увеличение спроса на 80% в 2025 году по сравнению с 2024 годом. Пользователи в среднем тратят 2,5 часа на поездку, проезжая более 60 км, а корпоративные клиенты — почти 11 часов и около 150 км, что отражает высокую вовлечённость бизнеса в этот сегмент.
Сервис «Делимобиль» зафиксировал увеличение спроса на грузовые автомобили в рамках своего каршеринга в 2025 году. По данным компании, популярность сегмента выросла на 80% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. Это связано с ростом интереса со стороны как частных лиц, так и бизнеса к гибким и экономически выгодным решениям для транспортировки.
В целях развития направления «Делимобиль» в апреле 2024 года расширил автопарк фургонов, увеличив его вдвое. В приложении были добавлены несколько сотен автомобилей российского производства Sollers Atlant. В этом году, особенно в II квартале, спрос на грузовой каршеринг стал значительно выше, чем годом ранее. Это отражает общий тренд на снижение издержек, особенно среди предпринимателей, ведущих сезонный бизнес.
Сезонные пики спроса
В грузовом каршеринге зафиксированы два пика спроса. Первый пришёлся на лето — в 2024 и 2025 годах. В этот период грузовые автомобили активно использовались строительными, транспортными компаниями и кикшерингом для перевозки мелких грузов. Второй всплеск был в ноябре–декабре 2024 года, когда в ритейле начался высокий сезон. Малый бизнес брал транспорт для разовой доставки товаров, а крупные компании использовали фургоны Sollers Atlant для временного увеличения автопарка.
Особенности использования
Аренда малотоннажного грузового транспорта становится всё более популярной, в том числе из-за развития онлайн-торговли и активности малого и среднего бизнеса. Сервис востребован и среди частных лиц — например, для перевозки мебели или бытовой техники.
В среднем пользователи тратят 2,5 часа на одну поездку, тогда как корпоративные клиенты — почти 11 часов. Это объясняется тем, что B2B-клиенты чаще используют транспорт для доставки в течение дня, а частные лица — по выходным для переездов или перевозок в пределах региона.
Динамика дистанции поездок
По пройденной дистанции также наблюдается разница. В среднем, за одну поездку пользователи проезжают более 60 км. Корпоративные клиенты, в свою очередь, преодолевают в 2,5 раза больше — около 150 км. Это подтверждает, что бизнес остаётся одним из ключевых участников на рынке грузового каршеринга.
| Группа пользователей | Средняя длительность поездки | Средняя дистанция за поездку |
|---|---|---|
| Частные лица | 2,5 часа | более 60 км |
| Корпоративные клиенты | почти 11 часов | около 150 км |
Каршеринг: как экономика малого бизнеса меняет логистику
Рост интереса к грузовому каршерингу в 2025 году стал не просто следствием технологического прогресса, но и симптомом более глубоких изменений в структуре малого бизнеса и потребительского поведения. Увеличение спроса на транспортировку на 80% за год, особенно среди предпринимателей, указывает на стремление к гибкости и минимизации издержек. Это не просто тенденция, а системный сдвиг в логистике, где традиционные модели уступают место более адаптивным решениям. Растущая популярность фургонов Sollers Atlant, увеличение автопарка вдвое в 2024 году, говорит о том, что рынок уже предвосхищает рост потребности в 2025-м.
Сезонность как индикатор экономических циклов
Два пика спроса — летом и перед Новым годом — отражают не только сезонные особенности, но и структуру экономической активности. Лето — время активности в строительстве и транспортировке мелких грузов, а ноябрь–декабрь — пиковый период в ритейле. В этом можно увидеть синхронизацию спроса с цикличностью малого и среднего бизнеса, который всё чаще сталкивается с необходимостью оперативно адаптироваться к изменениям. Такой подход снижает затраты на постоянное содержание автопарка, особенно в условиях высокой неопределённости.
Потребительское поведение и способы использования
Разница между частными и корпоративными клиентами в длительности и дистанции поездок демонстрирует разделение функций. Частные лица используют транспорт для локальных задач — переездов, перевозки техники — в основном по выходным. Корпоративные клиенты же, напротив, задействуют грузовые фургоны на протяжении рабочего дня, совершая поездки на значительные расстояния. Это означает, что грузовой каршеринг уже не просто альтернатива, а часть операционной стратегии бизнеса, где гибкость и масштабируемость становятся ключевыми преимуществами.
Долгосрочные последствия и перспективы
Рост популярности малотоннажных грузовиков в каршеринге может повлиять на логистическую инфраструктуру и подходы к управлению автопарком. Учитывая, что корпоративные клиенты составляют значительную долю рынка, можно предположить, что транспортные компании начнут адаптироваться под модель «по запросу», что повысит эффективность использования ресурсов. Для России, где логистика часто сталкивается с ограничениями по инфраструктуре, такой сценарий может стать важным шагом к снижению издержек и повышению доступности логистических решений.
Практические выводы
- Для малого бизнеса: каршеринг позволяет снизить затраты на транспортировку и адаптироваться к сезонным колебаниям.
- Для производителей и сервисных компаний: рост спроса требует масштабирования и оптимизации автопарка.
- Для государства: развитие грузового каршеринга может стать частью стратегии цифровизации логистики и повышения её эффективности.
Таким образом, грузовой каршеринг — это не просто тренд, а индикатор системного изменения в экономике, где гибкость и адаптивность становятся основными критериями успеха.
Источник: CNews
