GWM вернется в «Дакар» и создаст суперкар с мотором V8 на 1200 л.с.

На Пекинском автосалоне концерн GWM анонсировал масштабное расширение присутствия в автоспорте, представив новые гоночные платформы и подтвердив участие в престижных международных ралли. Компания объявила о возвращении в ралли «Дакар», а также о планах выступить в ралли «Монте-Карло» и «Баха 1000», что свидетельствует о переходе от локальных инициатив к глобальной стратегии. Ключевым событием стала премьера архитектуры GF, предназначенной для создания гоночных автомобилей класса GT3 и суперкаров с двигателем V8 мощностью более 1200 л.с. Для российского рынка этот шаг важен как индикатор технологического развития бренда, который сохраняет и развивает производство двигателей внутреннего сгорания и гибридных систем на фоне глобального тренда на электрификацию.

Технологические разработки и новые платформы

GWM представил высокотехнологичную архитектуру GF (Great Faith), которая станет основой для будущих спортивных моделей. Принципиальным отличием подхода является стратегия «сначала трасса, затем гражданские автомобили», что позволяет переносить инженерные решения из гонок в серийное производство.

Архитектура GF базируется на трех ключевых компонентах:

• Двигатель V8 объемом 4,0 литра с системой смазки сухого картера.
• Среднемоторная компоновка кузова.
• Полностью карбоновое шасси типа монокок.

Ожидается, что первый суперкар на этой платформе будет иметь соотношение мощности к массе менее 0,68 кг/л.с. и вес агрегата снижен на 30 кг благодаря облегченной конструкции. Кроме того, компания продемонстрировала первый подзаряжаемый гибридный гоночный автомобиль с двигателем V6, который в будущем планируется модернизировать до версии с двигателем V8.

Гоночные программы и участие в соревнованиях

В рамках мероприятия GWM представил конкретные модели для участия в ралли-рейдах и кольцевых гонках. Особое внимание уделено подготовке к ралли «Такла-Макан» в 2026 году. Гоночный автомобиль создан на базе узлов прототипов TANK 700, TANK 500 и TANK 300, при этом сохранены ключевые компоненты силовой установки и шасси серийных версий.

Модель оснащена обязательным гоночным оборудованием:

• Каркас безопасности и спортивные сиденья.
• Взрывозащищенные топливные баки увеличенного объема.
• Системы пожаротушения и связи.
• Комплект оборудования для ремонта и оказания первой помощи.

Также на стенде дебютировал автомобиль, разработанный совместно с компанией K-MAN, что демонстрирует готовность GWM к кооперации со специалистами по тюнингу шасси и амортизаторов. В программу включены гоночный HAVAL H9 и реплика HAVAL H8 в версии «Дакар».

Сигнал для рынка и влияние на бизнес

Действия GWM указывают на долгосрочную стратегию развития собственных силовых установок и трансмиссий, где автоспорт выступает инструментом ускорения технологического прогресса. Компания намерена инвестировать в разработку двигателей внутреннего сгорания и гибридных систем, что противоречит курсу некоторых западных производителей на полный отказ от ДВС.

Для российского рынка это несет несколько значимых сигналов:

• Сохранение технологий ДВС: GWM продолжает развивать линейки двигателей, что важно для регионов с развитой инфраструктурой на жидком топливе и для задач, где электромобили пока менее эффективны.
• Технологический трансфер: Опыт, полученный в гонках, планируется внедрять в гражданские модели, что может повысить надежность и производительность автомобилей, продаваемых в РФ.
• Укрепление позиций бренда: Участие в мировых соревнованиях повышает узнаваемость брендов HAVAL, TANK и WEY, что может влиять на восприятие качества продукции конечными потребителями.

GWM планирует наращивать инвестиции в автоспорт и поддерживать участие китайских автопроизводителей в формировании международных регламентов. Это создает предпосылки для появления на рынке новых моделей с улучшенными характеристиками, основанными на гоночном опыте.