Китайские бренды заняли заводы Volkswagen и удвоили долю рынка, пока VW ушел в убыток
Китайские гиганты BYD и Chery арендуют простаивающие заводы Volkswagen в Европе и России, чтобы обойти пошлины и удвоить долю рынка на фоне операционного убытка немецкого бренда в 1,3 млрд евро.
Читать полностью
Календарь упоминаний. Страница 4:
Риски сбоев производства Volkswagen из-за ограничений на чипы Nexperia
Национализация китайской чиповой компании Nexperia нидерландскими властями спровоцировала блокировку её экспорта из Китая, что поставило под угрозу поставки компонентов для Volkswagen. Компания, являясь крупнейшим автопроизводителем ЕС, зависит от чипов Nexperia, используемых в автомобилях через подрядчиков. Несмотря на отсутствие текущих сбоев, Volkswagen признала возможные краткосрочные риски, связанные с ограничениями, наложенными в ходе геополитического спора.
Volkswagen в гонке за твердотельными батареями: инвестиции и вызовы
Volkswagen входит в число крупных компаний, вкладывающих миллиарды в разработку твердотельных аккумуляторов, чтобы преодолеть технологические и экономические барьеры. Вместе с Toyota и CATL он участвует в инвестиционной гонке, направленной на создание массовых производственных мощностей. Однако твердотельные батареи пока остаются в нише из-за высокой себестоимости ($400–$500 за кВт·ч) и сложностей с масштабированием, что делает их менее конкурентоспособными по сравнению с литий-ионными технологиями.
Volkswagen как европейская альтернатива японским авто
Volkswagen занимает 3,3% доли в импорте подержанных автомобилей с правым рулем в РФ, уступая японским брендам, но превосходя Mercedes-Benz и BMW. Его доля отражает роль европейской марки на фоне доминирования Toyota и Honda, которые вместе составляют более 60% рынка.
Уход премиальных моделей с российского рынка
Введение прогрессивной шкалы утилизационного сбора может привести к уходу с российского рынка премиальных моделей, включая Volkswagen Tiguan. Увеличение сбора на автомобили с двигателем 1–2 л и 2–3 л сделает такие машины менее доступными, особенно для физических лиц. При этом Volkswagen с дизельными двигателями остается конкурентоспособным из-за менее высоких ставок.
Снижение базовой зарплаты в Volkswagen AG не повлияло на общий доход руководства
В 2024 году базовые оклады руководства Volkswagen AG были сокращены на 5%, но общий доход гендиректора Оливера Блуме остался на высоком уровне — €10,3 млн. В эту сумму вошли зарплата, бонусы и пенсионные начисления. Всего в правлении группы девять человек заработали около 40 млн евро.
В нашей базе собрано 23 события по теме «Volkswagen». Мы показываем все из них.
Объединили похожие карточки: Volkswagen; Volkswagen Group AG; Volkswagen Gruppe и другие.