Китай усиливает хватку на латиноамериканских рынках
Китай усиливает экономическое влияние на рынках Латинской Америки, увеличивая поставки дешевых товаров и расширяя присутствие в электронной коммерции, что ставит под угрозу местные отрасли. Рост импорта сочетается с крупными инвестициями в инфраструктуру и сырьевые ресурсы, укрепляя позиции Китая в регионе.
Растущее влияние Китая на рынки Латинской Америки
По данным Associated Press, Китай всё глубже проникает на рынки Латинской Америки, увеличивая объёмы поставок дешёвых товаров. Экспорт в регион, насчитывающий более 600 миллионов человек, растёт, в то время как поставки в США сократились на 20% в 2024 году. Эксперты отмечают, что сочетание высокой покупательной способности населения и низкой конкуренции делает регион привлекательным для китайских производителей.
Китайские товары в сфере электронной коммерции
Особенно активно Китай присутствует в сегменте электронной коммерции. Платформы вроде Temu и Shein набирают обороты, увеличивая количество пользователей в Латинской Америке. По оценке Sensor Tower, Temu в первой половине 2025 года насчитывал в регионе 114 миллионов активных пользователей — рост на 165% за год. У Shein рост составил 18%.
Для потребителей это означает доступ к дешёвым товарам. «Я часто использую Temu, чтобы покупать одежду или бытовые предметы. То, что можно найти в брендовых магазинах или торговых центрах, я нахожу на Temu за гораздо меньшую цену», — отмечает менеджер ресторана в Чили.
Однако для местных производителей это становится вызовом. В Мексике, например, количество магазинов, торгующих китайскими товарами, за последние годы увеличилось более чем в три раза. Многие традиционные магазины закрываются под давлением дешёвого импорта.
Экономические последствия для латиноамериканских стран
Рост импорта из Китая оказывает давление на местные отрасли, особенно в текстильной и легкой промышленности. В Аргентине, где около пятой части рабочей силы занята в производстве, рост импорта электронной коммерции вырос на 237% в октябре 2025 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
«Мы работаем на исторически низкой мощности, когда импорт достигает рекордных объёмов», — заявил Лукас Гальфьоне, президент некоммерческой организации Pro Tejer, представляющей интересы текстильных производителей.
Автомобильная индустрия под угрозой
Растущее влияние Китая проявляется и в автомобильной индустрии. В Бразилии, крупнейшем автомобильном рынке мира после США, свыше 80% электромобилей, проданных в 2024 году, были китайскими брендами. По данным Бразильской ассоциации электромобилей, это свидетельствует о значительной динамике.
BYD и GWM активно расширяют производственные мощности в регионе. В Бразилии, например, компании ведут строительство новых заводов. Однако в 2024 году бразильские прокуроры подали иск против BYD из-за предполагаемых нарушений условий труда. Компания отрицает эти обвинения.
Сложности в торговых отношениях
Несмотря на рост поставок, торговые балансы между Китаем и латиноамериканскими странами остаются несбалансированными. Мексика, второй по величине торговый партнёр Китая в регионе, испытывает дефицит в размере $120 миллиардов в 2024 году. Экспорт страны, включающий медные концентраты и сельхозпродукцию, составляет лишь около $9 миллиардов.
Аргентина столкнулась с дефицитом в $8,2 миллиарда в 2025 году, обусловленным ростом импорта электронной техники и готовой продукции. В свою очередь, Бразилия зафиксировала профицит в $29 миллиардов, что связано с ростом экспорта соевых бобов, особенно после приостановки закупок США.
Инвестиции и инфраструктура
Китай не ограничивается торговлей. В регионе реализуются крупные инфраструктурные проекты. Например, в Перу в 2024 году открылся мегапорт в Чанкае, стоимостью $1,3 миллиарда. Планируется соединить его железной дорогой с побережьем Атлантики в Бразилии. Государственные компании из Китая также вкладывают средства в строительство гидроэлектростанций, шахт и других объектов.
По данным AidData, в период с 2014 по 2023 годы Китай предоставил странам Латинской Америки и Карибского бассейна $153 миллиарда в виде кредитов и грантов — это больше, чем в три раза превышает объём поддержки от США ($50,7 миллиарда).
Стратегические интересы Китая
Расширение присутствия в регионе соответствует общей стратегии Китая, направленной на укрепление позиций в «странах Юга». По мнению исследователя Центра Китай и глобализация Аньди Мок, Латинская Америка играет важную роль в планах Китая по противодействию западному влиянию.
Реакция стран Латинской Америки
Несмотря на рост зависимости, некоторые страны предпринимают шаги для защиты своих рынков. Мексика ввела пошлины до 50% на импорт из Китая, включая автомобили, бытовую технику и одежду. Бразилия постепенно отменяет льготные пошлины на посылки стоимостью менее $50 и повышает тарифы на импорт электромобилей. Чили также повысил пошлины и ввёл налог на посылки с низкой значимостью.
Однако эксперты подчёркивают, что возможности для сопротивления ограничены. «Страны сталкиваются с балансировкой при применении протекционистских мер. Они не могут идти слишком далеко, иначе Китай может ответить аналогичным образом», — отмечает Лендл Лазарус, основатель Lazarus Consulting, специализирующейся на отношениях между Китаем и Латинской Америкой.
Экспорт как часть стратегии
Для Китая Латинская Америка — это не только рынок сбыта, но и источник сырья. В Бразилии добывается литий, в Чили — медь, в Перу — рыбная мука. Однако экспорт Китая в основном состоит из готовых изделий, а импорт — из сырья.
Это делает регион важным звеном в глобальной экономике Китая. По словам Маргарет Майерс из Inter-American Dialogue, «конкуренция становится серьёзной, но политически многие страны не чувствуют себя в состоянии противостоять росту экспорта Китая. Экономическая взаимозависимость слишком велика».
Китай укрепляет позиции в Латинской Америке: стратегия, инфраструктура и вызовы рынка
Китайская экспансия в Латинскую Америку — это не случайное движение, а часть более масштабной стратегии, направленной на перераспределение экономической власти в мире. Регион, обладающий значительным населением и потенциалом потребительского рынка, становится логичным следующим этапом для Китая, который уже давно доминирует в Азии и частично в Африке.
Ключевой момент здесь — доступ к дешёвому, но качественному товару, который местные производители не могут предложить в таких объёмах и по таким ценам. Платформы вроде Temu и Shein демонстрируют, как цифровизация и глобализация логистики позволяют Китаю обойти традиционные барьеры, такие как таможенные пошлины и высокие затраты на дистрибуцию.
Однако это не только вопрос цены. Китай использует сочетание масштаба, инфраструктуры и государственной поддержки, чтобы создать эффект домино: чем больше людей покупает дешёвые товары, тем выше давление на местных производителей, тем больше импорта и зависимости.
Скрытые победители и проигравшие
На первый взгляд, победителями выглядят потребители — они получают доступ к дешёвым товарам. Но глубже — выигрывают крупные китайские корпорации, а также государственные структуры, которые получают выгоды от экспорта и инвестиций. Платформы вроде Temu и Shein, связанные с китайскими поставщиками, создают новую цепочку поставок, где местные производители вытесняются, а импорт становится доминирующим фактором.
Проигравшие — это местные производители, особенно в таких отраслях, как текстиль, одежда и электроника. В Аргентине, где импорт электронной коммерции вырос на 237%, это приводит к закрытию мелких и средних предприятий. Работающие в этих отраслях люди сталкиваются с утратой рабочих мест, а сельское хозяйство и сырьё всё чаще становятся единственной точкой опоры экономики.
Долгосрочные последствия и стратегические риски
Для латиноамериканских стран рост зависимости от китайского импорта создаёт долгосрочные риски, связанные с устойчивостью экономики. С одной стороны, это позволяет удовлетворить потребительский спрос и стимулировать экономический рост. С другой — снижает мотивацию к развитию собственных производственных мощностей, что может привести к структурной зависимости.
Китай, в свою очередь, использует этот момент для укрепления своих позиций в рамках одной из ключевых стратегий внешней политики — построения «нового мира», где страны Юга, включая Латинскую Америку, становятся частью глобальной экономической системы, в которой Китай играет центральную роль.
Важный нюанс: Экономическая взаимозависимость между Китаем и Латинской Америкой создаёт асимметрию, где решения, принимаемые в Пекине, могут оказывать значительное влияние на рынки, политику и социальные процессы в регионе.
Китай как поставщик и инвестор: стратегические проекты
Китай не ограничивается торговлей. В регионе реализуются крупные инфраструктурные проекты. Например, в Перу в 2024 году открылся мегапорт в Чанкае, стоимостью $1,3 миллиарда. Планируется соединить его железной дорогой с побережьем Атлантики в Бразилии. Государственные компании из Китая также вкладывают средства в строительство гидроэлектростанций, шахт и других объектов.
По данным AidData, в период с 2014 по 2023 годы Китай предоставил странам Латинской Америки и Карибского бассейна $153 миллиарда в виде кредитов и грантов — это больше, чем в три раза превышает объём поддержки от США ($50,7 миллиарда) [!].
Реакция стран Латинской Америки: протекционизм и баланс
Несмотря на рост зависимости, некоторые страны предпринимают шаги для защиты своих рынков. Мексика ввела пошлины до 50% на импорт из Китая, включая автомобили, бытовую технику и одежду. Бразилия постепенно отменяет льготные пошлины на посылки стоимостью менее $50 и повышает тарифы на импорт электромобилей. Чили также повысил пошлины и ввёл налог на посылки с низкой значимостью.
Однако эксперты подчёркивают, что возможности для сопротивления ограничены. «Страны сталкиваются с балансировкой при применении протекционистских мер. Они не могут идти слишком далеко, иначе Китай может ответить аналогичным образом», — отмечает Лендл Лазарус, основатель Lazarus Consulting, специализирующейся на отношениях Китай — Латинская Америка.
Пример Канады: баланс между Китаем и США
В Канаде ситуация демонстрирует, как страны пытаются найти баланс между выгодами от китайского импорта и защитой национальных отраслей. Соглашение между Канадой и Китаем позволяет ежегодно импортировать 49 000 электромобилей с 6,1%-ным тарифом, что резко контрастирует с 100%-ными пошлинами США на китайские авто. Это открывает возможность для снижения цен, а BYD рассматривается как потенциальный партнёр для создания совместных предприятий в Канаде, что может способствовать развитию локальной цепочки поставок и увеличению доступности экологичных автомобилей [!].
Китай в автомобилестроении: BYD как лидер
Расширение присутствия Китая в автомобильной индустрии Латинской Америки проявляется в действиях BYD. В Бразилии компания запустила новый завод по производству электромобилей с мощностью до 300 тыс. единиц в год, инвестиции в проект составили $978 млн [!]. Это крупнейший проект BYD за пределами Азии и показывает масштаб стратегии Китая в регионе.
Однако в 2024 году бразильские прокуроры подали иск против BYD из-за предполагаемых нарушений условий труда. Компания отрицает эти обвинения. Кроме того, в 2025 году BYD объявил о рекордном отзыве 115 тыс. электромобилей из-за дефектов, что подчеркивает масштабные технические проблемы [!].
Выводы
Китай использует Латинскую Америку как ключевой рычаг для перераспределения глобальной экономической власти, сочетая дешёвые товары, инвестиции в инфраструктуру и стратегическое влияние. Это не только меняет структуру рынка, но и перераспределяет экономический баланс в пользу стран, способных обеспечить дешёвое производство, и в ущерб тем, кто не может конкурировать. Для латиноамериканских стран рост зависимости от китайского импорта создаёт долгосрочные риски, связанные с устойчивостью экономики, но также открывает возможности для развития и модернизации.
Источник: Associated Press
