Китай готовит рывок к Луне: безопасность и повторное использование меняют космическую гонку

Китай провёл успешный испытательный запуск новой ракеты и капсулы для лунных миссий

По данным Ars Technica, 11 февраля 2026 года Китай провёл испытательный запуск новой ракеты Long March 10 и космического корабля Mengzhou. Тестовая миссия, запущенная со стартовой площадки в Вэньчане на острове Хайнань, завершилась успешно. Это событие стало важным этапом в подготовке к лунной программе, цель которой — высадка астронавтов на поверхность Луны к 2030 году.

Испытания включали проверку систем безопасности и повторного использования ракеты

В ходе запуска, который прошёл 11 февраля 2026 года, специалисты проверили эффективность системы аварийного спасения капсулы Mengzhou. После достижения максимального аэродинамического давления (Max-Q), корабль активировал двигатели аварийного спуска, отстреливаясь от первой ступени ракеты. Затем капсула сработала с парашютами и совершила мягкую посадку в Южно-Китайском море.

Особое внимание уделялось первой ступени ракеты Long March 10, которая, в отличие от аналогов NASA и SpaceX, не была уничтожена. После отсоединения капсулы ступень продолжила подъём в космос, затем вернулась в атмосферу, снова включила двигатели и совершила точную посадку в заданной точке, рядом с судном для её извлечения.

Два ключевых направления — безопасность и повторное использование

Китайское межпланетное агентство (CMSA) подчеркнуло, что тест подтвердил работоспособность как системы аварийного спасения, так и технологии повторного использования ракеты. Это позволило получить ценные данные для будущих пилотируемых миссий.

Ранее, в 2025 году, специалисты уже проводили наземные испытания аварийного спасения, а ступень ракеты прошла два успешных стендовых запусков. В то же время, прототип лунного посадочного модуля проходит серию наземных проверок.

Mengzhou — основной корабль для лунных и орбитальных миссий

Корабль Mengzhou, что в переводе означает «корабль мечты», станет основным средством перевозки астронавтов как в околоземном пространстве, так и в миссиях на Луну. Он заменит корабль Shenzhou, эксплуатируемый с 1990-х годов.

Для полётов в околоземном пространстве Mengzhou сможет перевозить до семи человек, а для лунных миссий — меньшую группу. После посадки на Луну астронавты вернутся в капсулу, чтобы продолжить путь на Землю.

Ракета Long March 10 — мощный двигатель будущего

Ракета Long March 10, оснащённая семью двигателями YF-100K, является ключевым элементом китайской лунной архитектуры. Полноценная версия ракеты, оснащённая 21 двигателем, будет способна выводить на околоземную орбиту грузы массой до 70 тонн. Это позволит отправлять 26-тонный корабль Mengzhou на Луну.

Развитие повторно используемых ракет в Китае

Успешная посадка первой ступени Long March 10 подтверждает, что Китай активно развивает технологии повторного использования ракет. Всего в стране работает не менее 10 частных компаний, разрабатывающих подобные системы.

В декабре 2025 года две компании — Zhuque-3 и Long March 12A — провели запуски с возможностью повторного использования ступеней. Хотя ступени не достигли заданных точек посадки, это стало важным шагом вперёд.

Китай и США — в гонке за Луной

В то же время, NASA планирует запуск пилотируемой миссии вокруг обратной стороны Луны уже в следующем месяце. Однако, по оценкам экспертов, американский лунный посадочный модуль может быть готов лишь через несколько лет.

i

Создано специально для ASECTOR

Концептуальное изображение

Перспективы и дальнейшие шаги

Китайская корпорация по аэрокосмической науке и технике (CASC), ведущий государственный подрядчик в области космических технологий, отметила, что результаты испытаний позволят подготовить полноценные полётные тесты. Это событие стало значимым этапом в освоении технологий повторного использования ракет.

Первый орбитальный полёт корабля Mengzhou намечен на позднее 2026 года. Корабль планируется запустить на ракете Long March 10A и состыковать с космической станцией Tiangong.

Успешное испытание подтверждает, что Китай движется к выполнению своей цели — высадке астронавтов на Луну к 2030 году. Технологии аварийного спасения и повторного использования ракет являются ключевыми элементами этой программы.

Космическая гонка: за кем будущее Луны?

Космос давно стал ареной стратегического соперничества, и недавний успешный запуск Long March 10 и капсулы Mengzhou — это не только шаг вперёд для Китайского межпланетного агентства (CMSA), а важный элемент в более широкой игре, где игроки не только конкурируют за технологическое лидерство, но и формируют будущую экономику и логистику космических миссий.

Повторное использование — не только технология, но и стратегия

Одной из ключевых особенностей испытаний стала успешная посадка первой ступени ракеты. Это событие важно не только с точки зрения инженерного прогресса, но и как стратегический ход. В отличие от SpaceX, которая использует морские платформы для посадки ступеней, Китай выбрал другой путь — точную посадку рядом с судном. Такой подход снижает затраты на обслуживание и ускоряет цикл повторного использования. Это особенно ценно в условиях, когда частные космические компании в Китае активно развивают собственные аналоги.

Важный нюанс: Повторное использование ступеней — это не только экономия, это стратегический контроль над цепочкой поставок космических технологий, позволяющий снизить зависимость от внешних поставщиков и ускорить темпы развития.

Такой подход создаёт условия для более частых запусков, снижает стоимость доставки грузов и пассажиров в космос, и, что особенно важно, даёт Китаю возможность опережать конкурентов в реализации амбициозных проектов, таких как пилотируемая высадка на Луну.

Безопасность — как инструмент доверия

Система аварийного спасения, проверенная в ходе испытаний, — это не только техническая гарантия. Это инструмент, который строит доверие как внутри страны, так и за её пределами. В условиях, когда пилотируемый полёт на Луну — это не только наука, но и политика, надёжность и безопасность становятся ключевыми факторами в формировании имиджа.

Китайская программа демонстрирует, что безопасность — это не только защита экипажа, но и сигнал о зрелости всей системы: от разработки до эксплуатации. Это особенно важно в условиях, когда в будущем могут потребоваться международные миссии, где доверие между партнёрами играет решающую роль.

Важный нюанс: Безопасность становится неотъемлемой частью бренда национальной космической программы. Она влияет на привлечение инвесторов, партнёров и, в конечном итоге, на устойчивость всей отрасли.

Космическая инфраструктура как основа экономики будущего

Китайская программа выходит за рамки чисто научных целей. Успешная реализация проекта Long March 10 и Mengzhou создаёт основу для построения космической инфраструктуры — от запуска космических станций до лунных баз. Это открывает возможности для новых отраслей: от добычи ресурсов в космосе до создания орбитальных фабрик и логистических узлов.

Важно понимать, что космос — это не только наука и технологии. Это экономика. И чем быстрее будет построена инфраструктура, тем раньше начнутся коммерческие прибыли. Китай, таким образом, создаёт не только ракеты и корабли, но и экономические модели, которые будут определять будущие рынки.

Важный нюанс: Космическая программа — это инвестиция в будущее. Она не только демонстрирует технологическое превосходство, но и создаёт платформу для новых отраслей, которые начнут приносить прибыль через несколько лет.

Заключение

Успех испытаний Long March 10 и Mengzhou — это не только шаг вперёд для Китайского межпланетного агентства. Это стратегический ход, который укрепляет позиции Китая в космической гонке. Он показывает, что Китай не только готов к пилотируемым миссиям, но и умеет строить устойчивую, безопасную и экономически выгодную систему, которая будет развиваться в долгосрочной перспективе.

Важный нюанс: Космос становится новым полем для стратегического управления ресурсами. Тот, кто первым построит инфраструктуру, получит не только технологическое, но и экономическое преимущество.