Honda сокращает прибыль из-за тарифов и кризиса в поставках чипов

По данным Associated Press, Honda зафиксировала снижение прибыли в первом полугодии финансового года на 37% — до 311,8 млрд иен ($2 млрд) по сравнению с 494,6 млрд иен годом ранее. Общий объём выручки составил 10,6 трлн иен ($69 млрд), что на 1,5% меньше, чем 10,8 трлн иен в аналогичном периоде прошлого года.

Снижение ожиданий

Компания снизила прогноз прибыли на весь финансовый год, который завершится в марте 2026 года, до 300 млрд иен ($2 млрд), что на 64% ниже показателя 835,8 млрд иен в предыдущем году. Ранее Honda ожидала получить 420 млрд иен ($2,7 млрд) прибыли.

Среди факторов, повлиявших на финансовую отчётность, — неблагоприятный курс валюты, который сократил операционную прибыль на 116 млрд иен ($756 млн) за полугодие. Также значительные потери вызвали тарифы, введённые президентом США Дональдом Трампом, которые обусловили снижение операционной прибыли на 164 млрд иен ($1,1 млрд).

Рост на мотоциклетном рынке

Несмотря на общее падение, Honda добилась рекордных показателей в сегменте мотоциклов. В Азии, за исключением Вьетнама, продажи выросли с 8,8 млн до более чем 9 млн единиц. В целом, по всему миру компания реализовала 10,7 млн мотоциклов, что стало рекордом.

Проблемы с поставками чипов

Сложности в цепочке поставок усугубились после того, как правительство Нидерландов в сентябре ввело контроль над Nexperia, расположенной в этой стране, но принадлежащей китайской компании Wingtech Technology, сославшись на национальные интересы. В ответ Китай временно заблокировал отгрузки чипов с завода Nexperia в Дунгуане, но позже разрешил возобновить экспорт.

Остановки производства в Мексике и Северной Америке

В связи с перебоями, связанными с Nexperia, с 28 октября остановлено производство на заводе Honda в городе Селая, Мексика. Также были внесены коррективы в работу с 27 октября на заводах в Северной Америке. Компания не сообщила о конкретных сроках восстановления нормального графика производства.

Интересно: Какие меры позволят Honda компенсировать потери от тарифов и сбоев в поставках, сохранив при этом позиции на глобальном рынке мотоциклов и легковых автомобилей?

i

Создано специально для ASECTOR

Концептуальное изображение

Honda: между кризисом и ростом

Валюты, тарифы и хрупкость глобальных цепочек

Снижение прибыли Honda на 37% в первом полугодии финансового года — это не только финансовый удар, но и сигнал о том, как глобальные экономические и политические факторы могут мгновенно повлиять на стабильность даже крупной компании. Два ключевых фактора — слабый курс японской иены и тарифы, введённые США, — оказались мощными рычагами, которые сократили прибыль на 280 млрд иен ($1,8 млрд) только за полугодие.

Тарифы, введённые президентом США Дональдом Трампом, — это не только налоги. Это инструмент давления, который меняет баланс сил в цепочках поставок. Для Honda, которая активно экспортирует в Северную Америку, это означает, что каждая машина, построенная за пределами США, теперь обходится дороже. Это вынуждает компанию пересматривать стратегию — либо перераспределять производство, либо терять прибыль.

Важно отметить, что США и Китай недавно договорились о снижении пошлин на товары из Китая, включая технику, связанную с производством фентанила [!]. Однако, несмотря на это, напряжённость между странами сохраняется, и торговые конфликты продолжают влиять на глобальные цепочки поставок. В дополнение, Китай ввёл лицензирование на экспорт редкоземельных металлов, что усиливает давление на производителей, включая Honda, зависящих от этих ресурсов [!].

Сбои в поставках: когда политика влияет на технику

Сложности с поставками чипов — это не только техническая проблема. Это проявление всё более явной тенденции: страны всё чаще вмешиваются в работу глобальных компаний, чтобы защитить национальные интересы. В случае Honda — это остановка производства в Мексике и Северной Америке из-за конфликта между Нидерландами и Китаем вокруг завода Nexperia.

Компания Nexperia, принадлежащая Wingtech Technology, прекратила поставки полупроводниковых пластин на завод в Дунгане из-за разногласий с местным руководством, не соблюдавшим контрактные обязательства [!]. Это привело к сокращению поставок в Европу, включая компанию ZF Friedrichshafen AG, которая поставляет компоненты для таких брендов, как Mercedes-Benz и Volkswagen. Таким образом, сбои в поставках чипов от Nexperia оказывают каскадное воздействие на цепочки поставок, затрагивая не только Honda, но и других европейских автопроизводителей.

Когда правительства начинают управлять цепочками поставок, это неизбежно приводит к сбоям. Компании, которые рассчитывали на бесперебойную работу, вынуждены срочно пересматривать планы. Для Honda это означает не только упущенную прибыль, но и риск потери клиентов, которые привыкли к стабильности.

Мотоциклы как устойчивый бизнес

В то время как основной бизнес Honda сталкивается с проблемами, сегмент мотоциклов демонстрирует устойчивость. Это не случайность. Мотоциклы — это продукт, который меньше зависит от глобальных цепочек поставок и тарифных барьеров. Они производятся в Азии, где Honda имеет сильную позицию, и спрос на них остаётся стабильным.

Это указывает на важную стратегическую возможность: если компания хочет сохранить рост в условиях нестабильности, она должна искать ниши, где её операции менее уязвимы к внешним шокам. Для Honda мотоциклы — это не дополнительный сегмент, а потенциальный двигатель будущего роста.

Выводы и перспективы

Honda сталкивается с двумя параллельными кризисами — финансовым и логистическим. Один вызван внешними экономическими факторами, другой — геополитическими. Но в этих сложностях есть и шанс: компания может использовать устойчивость мотоциклетного сегмента как опору для перестройки.

Для минимизации рисков ключевым становится переоценка глобальных цепочек поставок и поиск баланса между производством внутри и за пределами США. В условиях роста геополитической напряжённости, устойчивость бизнеса будет зависеть от его способности адаптироваться к локальным реалиям.