Китайский экспорт электромобилей взлетел на 75% — Африка и АСЕАН в лидерах
Экспорт чистых технологий из Китая в январе–августе 2025 года составил $20 млрд, с наибольшим ростом в секторах электромобилей (+26%) и аккумуляторов (+23%), обогнавших по объёму солнечные панели. Экспорт электромобилей вырос на 75% в АСЕАН, особенно в Индонезии, где они заняли 14% новых продаж, а также утроился в Африке, увеличился на 11% в Латинской Америке и на 72% в Ближнем Востоке.
По данным Ember, в январе–августе 2025 года экспорт экологически чистых технологий из Китая достиг $20 млрд, установив новый рекорд. Электромобили и аккумуляторы составили основную массу роста — на 26% и 23% соответственно по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. Эти секторы обогнали по объёму солнечные панели, экспорт которых снизился на 19%.
Рост экспорта электромобилей
Экспорт электромобилей из Китая показал самый высокий рост среди всех секторов. Основная динамика пришлась на рынки вне ОЭСР, где в частности АСЕАН стал ключевым двигателем роста. В январе–августе 2025 года поставки электромобилей в эту ассоциацию выросли на 75%, особенно в Индонезии, которая стала крупнейшим импортером китайских электромобилей. В августе 2025 года электромобили составили 14% новых продаж автомобилей в стране, что на 5 процентных пунктов больше, чем годом ранее.
Рост в новых регионах
Африка стала одной из самых динамично развивающихся регионов для экспорта китайских чистых технологий. За январь–август экспорт электромобилей в этот регион вырос почти в три раза, хотя и с низкой базы. Марокко и Нигерия лидируют в росте. В Латинской Америке и на Карибах экспорт вырос на 11%, а в Ближнем Востоке — на 72%.
Домашний рынок
Внутри страны переход на чистые технологии также ускоряется. В августе 2025 года электромобили составили 52% всех новых продаж автомобилей. В первом полугодии Китай установил более чем в два раза больше солнечных панелей, чем весь остальной мир вместе взятый. Эксперты связывают этот рост с последовательной государственной политикой, которая меняет экономику и энергетическую систему страны.
Аналитик Ember Эйан Грейём отметил: «Спрос на чистые технологии продолжает взлетать, поскольку всё больше стран ищут выгоды от низких цен на энергию и автомобили. Китайские электротехнологии становятся основой нового энергетического порядка, где снижение затрат стимулирует более быстрый рост, особенно в развивающихся странах».
Интересно: Какие секторы чистых технологий окажут наибольшее влияние на глобальную энергетическую систему в ближайшие годы? Что будет с рынком солнечных панелей при дальнейшем падении цен?
Китайские чистые технологии: перезапуск глобальной энергетики
Перемена баланса в глобальной энергетике
Китайский экспорт чистых технологий переживает качественный прорыв, но не только по объему — по структуре. Если раньше доминировали солнечные панели, то теперь в центре внимания электромобили и аккумуляторы. Это не случайный сдвиг, а результат стратегического перераспределения ресурсов внутри страны. Китай перестраивает свою экспортоориентированную модель с акцентом на высокотехнологичные решения, которые легче масштабировать в развивающихся странах.
Ключевой момент: электромобили и аккумуляторы не только дешевле, но и более универсальны в применении. Они могут интегрироваться в локальные энергетические системы, где инфраструктура не всегда позволяет использовать солнечные панели в полной мере. Это делает их идеальным инструментом для рынков с низкой плотностью энергопотребления, таких как Африка или Юго-Восточная Азия.
Тренд: Китайские чистые технологии всё больше становятся не просто альтернативой, а основой для модернизации энергосистем в развивающихся странах.
АСЕАН и Африка: новые зоны влияния
Рост поставок электромобилей в АСЕАН и Африку не просто отражает спрос — это часть более масштабного сценария, где Китай использует технологии как инструмент экономического влияния. В Индонезии, например, китайские электромобили уже занимают 14% рынка новых продаж, что указывает на начало системной замены традиционного автопарка.
Африка, несмотря на меньший объем, демонстрирует экспоненциальный рост. Здесь Китай играет на двух уровнях: как поставщик дешевых технологий и как инвестор в локальную инфраструктуру. Такой подход позволяет не только захватить рынок, но и формировать его правила — от стандартов до логистики.
Ключевой момент: Растущая доля китайских электромобилей в развивающихся странах может снизить зависимость этих регионов от традиционных автопроизводителей, что, в свою очередь, влияет на глобальную структуру спроса и предложения.
Обратите внимание: Китай не только экспортирует технологии, но и формирует вокруг них экосистему, которая будет влиять на глобальную энергетическую систему в ближайшие десятилетия.
Внутри страны: ускорение трансформации
Внутри Китая переход на чистые технологии уже не просто политика, а экономический эффект. Электромобили составляют 52% всех новых продаж, а солнечные панели — вдвое превышают мировой объем установки. Это не только свидетельствует о внутренней стабильности, но и о том, что Китай готов к масштабным экспортным успехам, опираясь на собственную насыщенность рынка.
Государственная поддержка здесь не просто стимул, а инструмент создания масштабной отрасли, способной конкурировать глобально. В этом суть китайского подхода: не просто экспортировать товары, а формировать рынки, где эти товары будут доминировать.
Ключевой момент: Рост внутреннего рынка снижает риски для экспорта, так как позволяет Китаю адаптировать технологии под реальные условия, а не только под идеализированные сценарии.
К чему это ведет? Китайские чистые технологии становятся не просто экспортом, а элементом глобальной энергетической системы, где цена и доступность играют ключевую роль.
Регулирование и конкуренция: вызовы и ответы
С ростом экспорта китайских электромобилей растет и давление со стороны международных рынков. США и ЕС уже наложили пошлины, а Китай в ответ с 2026 года вводит обязательные экспортные лицензии для электромобилей. Это направлено на стабилизацию внутреннего рынка и сокращение избыточной конкуренции.
Внутри страны рынок электромобилей сталкивается с острой конкуренцией. Так, лидер BYD в сентябре 2025 года впервые за 18 месяцев зафиксировал снижение продаж. Tesla также теряет позиции в Китае, несмотря на скидки и запуск новых моделей. Это показывает, что даже крупнейшие игроки не застрахованы от давления внутри страны.
Ключевой момент: Регулирование и конкуренция формируют новый этап развития отрасли, где выживание зависит от скорости адаптации и технологического превосходства.
Вывод: Китайские чистые технологии уже не просто часть глобального рынка — они формируют его. Растущая экспансия, внутренняя конкуренция и международные ответные меры создают условия для новых лидеров и новых правил.
Источник: electrek.co