Кибератаки парализуют логистику СПГ: танкеры разворачиваются в открытом море
Кибератаки парализуют логистику СПГ: танкеры теряют управление в открытом море и разворачиваются, а американские службы уже отслеживают почти 20 пострадавших судов по всему миру. Это создает прямые риски безопасности и срыв сроков поставок, заставляя бизнес внедрять изолированные резервные системы управления.
Системы управления на танкерах сжиженного природного газа (СПГ) продолжают ломаться из-за кибератак. 22 сентября экипаж одного из судов, следовавшего в Италию, сообщил о потере доступа к внутренним системам контроля. Грузовые операции пришлось остановить: судно развернулось и направилось к берегам Испании для технического аудита. Это не единичный случай — американские службы безопасности сейчас отслеживают почти 20 кораблей по всему миру с признаками взлома.
Хроника инцидентов
Атаки на морскую логистику стали системным явлением. За последние недели зафиксирована серия сбоев, требующих привлечения спецслужб:
- Конец августа: Подтвержденные кибератаки на два танкера. На борт поднимались агенты ФБР и Береговой охраны США для проведения многодневных расследований.
- Начало сентября: Атака на танкер Vivit Africa LNG, зафрахтованный компанией Vitol Group. Судно перевозило СПГ с терминала Cameron LNG в Луизиане (США). Капитан сообщил о внезапном отключении систем мониторинга газа и управления внутренними процессами.
- 22 сентября: Инцидент на танкере, направлявшемся в Италию. Экипаж потерял доступ к ряду автоматизированных систем внутреннего контроля. В результате судно не могло выгрузить груз и ушло в безопасную акваторию у берегов Испании для детального обследования инфраструктуры.
Потеря доступа к системам мониторинга СПГ — это не только задержка поставки, но и прямой риск безопасности. Без автоматического контроля давления и температуры в танках экипаж лишается возможности оперативно реагировать на потенциальные утечки или перегрев груза.
Операционные риски для логистики
Кибератаки превращаются в инструмент срыва сроков доставки энергоносителей. Для бизнеса это означает рост непредвиденных издержек и нестабильность цепочек поставок:
- Непредсказуемые задержки: Судно, получившее отказ в порту назначения или потерявшее управление, вынуждено менять курс на безопасную акваторию. Это добавляет дни к маршруту и увеличивает расход топлива.
- Зависимость от физического аудита: Цифровые сбои требуют не только удаленной диагностики, но и присутствия технических специалистов на борту. Пока идет расследование (как в случае с танкерами в конце августа), судно фактически выбывает из оборота.
- Масштабирование угроз: Тот факт, что американские ведомства отслеживают около 20 судов одновременно, указывает на то, что атакующие используют массовые методы или таргетируют крупные логистические хабы. Это создает нагрузку на службы безопасности портов и фрахтовых компаний по всему миру.
Для владельцев флота и судоходных компаний главным становится необходимость внедрения изолированных резервных систем управления, которые не зависят от основной сети, подверженной взлому.
Подтверждение: infowatch.ru
