JETOUR T1 PHEV выходит в РФ: гибридный кроссовер проезжает до 1400 км без заправки

Сентябрь 2026 года стал датой старта продаж в России гибридной версии кроссовера JETOUR T1. Это первый подключаемый гибрид (PHEV) в линейке бренда на нашем рынке. Автомобиль сочетает бензиновый двигатель и электромотор, обеспечивая суммарную мощность 346,7 л.с. и общий запас хода до 1400 км. Цена модели будет объявлена ближе к началу активных продаж.

Технические характеристики силовой установки

Сердцем автомобиля стала гибридная система с последовательно-параллельной схемой работы и передним приводом. Бензиновый турбомотор объемом 1,5 л мощностью 143 л.с. работает в паре с бесступенчатой гибридной трансмиссией и электромотором.

• Электромотор: мощность 204 л.с. (150 кВт), крутящий момент 310 Н·м.
• Совокупные показатели: максимальная мощность системы — 346,7 л.с., пиковый крутящий момент — 525 Н·м.
• Динамика: разгон до 100 км/ч занимает 8,6 секунды, максимальная скорость ограничена 180 км/ч.
• Режимы движения: доступны четыре профиля — стандарт, эко, спорт и снег.

Налоговая мощность гибридной версии составляет 238 л.с., что может повлиять на размер транспортного налога для владельцев в зависимости от региона регистрации.

Автономность и зарядка

Ключевым преимуществом PHEV-версии является возможность длительного передвижения без доступа к розетке благодаря большой батарее и экономичному бензиновому двигателю.

• Батарея: литий-железо-фосфатный (LFP) аккумулятор емкостью 26,7 кВт·ч.
• Запас хода на электротяге: до 145 км. Этого достаточно для повседневных поездок по городу без расхода топлива.
• Общий запас хода: до 1400 км при полном баке и заряженной батарее.
• Зарядка:
  • Быстрая (постоянный ток, 40 кВт): с 20% до 80% за 30 минут.
  • Медленная (переменный ток, 7 кВт): с 30% до 100% за 4 часа.
• Рекуперация: батарея частично восстанавливает заряд при торможении или в гибридном режиме работы двигателя.

Автомобиль поддерживает функцию V2L (Vehicle-to-Load) мощностью 3,3 кВт, позволяющую использовать его как внешний источник питания для проектора, кофеварки или других устройств на природе.

Прочность кузова и комфорт салона

Конструкция гибридного JETOUR T1 рассчитана на эксплуатацию в сложных условиях. В кузове использовано более 80% высокопрочной стали, применена автоматизированная лазерная сварка. Батарея защищена от внешних воздействий: корпус выдерживает давление до 10 тонн, а система контроля температуры соответствует стандарту пыле- и влагозащиты IP68.

• Габариты: длина 4705 мм, ширина 1967 мм, высота 1843 мм, колесная база 2800 мм.
• Дорожный просвет: 160 мм, глубина преодолеваемого брода — 600 мм.
• Подвеска: спереди стойки МакФерсон, сзади многорычажная система со стабилизаторами поперечной устойчивости.
• Пространство: ширина салона на уровне плеч — 1509 мм (спереди) и 1498 мм (сзади). Багажник вмещает 574 литра, при сложенных сиденьях объем увеличивается до 1455 литров.
• Звукоизоляция: двухслойные стекла и 79 материалов шумопоглощения в кузове.

Доступны четыре цвета кузова (черный, белый, золотой, серебряный) и два варианта интерьера (серо-черный, черно-оранжевый).

Операционные последствия для владельца

• Гибкость использования: Запас хода в 145 км на электротяге позволяет использовать автомобиль как классический электрокар в городе, экономя на топливе, и как обычный бензиновый кроссовер на дальних маршрутах. Это снижает зависимость от инфраструктуры зарядных станций.
• Требования к эксплуатации: Наличие функции V2L и быстрой зарядки делает автомобиль привлекательным для автотуристов, однако для максимальной экономии владельцу потребуется доступ к бытовой электросети (7 кВт) для медленной зарядки ночью или быстрым портам (40 кВт) на трассе.
• Надежность в непогоду: Высокий дорожный просвет (160 мм) и защита батареи по стандарту IP68 позволяют уверенно проходить мелкие броды и грязь, что важно для регионов с плохими дорогами, но не превращает автомобиль в серьезный оффрод-внедорожник.