AVATR 07 вышел в РФ: три гибрида с запасом хода до 932 км и пневматикой

Бренд AVATR представил комплектации нового кроссовера AVATR 07 для российского рынка. Модель построена по схеме последовательного гибрида (REEV), что позволяет ездить в городе на электротяге, а в дальние поездки уезжать без поиска зарядных станций. Максимальный запас хода составляет 932 км.

Автомобиль доступен в трех версиях: заднеприводной 07_1 и двух полноприводных — 07_3.1 и 07_3.2. Все комплектации получили богатое оснащение, включая продвинутые системы помощи водителю и адаптацию к холодному климату.

Технические характеристики и динамика

Силовая установка включает батарею CATL емкостью 39,05 кВт·ч и двигатель-генератор объемом 1497 см³ мощностью 143 л.с. Топливный бак вмещает 45 литров. Зарядка возможна через разъем CCS2: до 120 кВт от быстрых станций и до 6,6 кВт от домашней сети. В комплекте идет зарядное устройство мощностью 11 кВт, также поддерживается функция V2L (питание внешних устройств от батареи авто, до 3,3 кВт).

Параметры версий:

• AVATR 07_1 (задний привод):

  • Мощность заднего мотора: 231 кВт (314 л.с.).
  • Разгон до 100 км/ч: 7,1 секунды.
  • Запас хода на электротяге: 207 км.
  • Общий запас хода (NEDC): 932 км.
  • Диски: 20-дюймовые.

• AVATR 07_3.1 и 07_3.2 (полный привод):

  • Суммарная мощность моторов: 369 кВт (502 л.с.), крутящий момент 595 Н·м.
  • Разгон до 100 км/ч: 5,5 секунды.
  • Запас хода на электротяге: 197 км.
  • Общий запас хода (NEDC): 900 км.
  • Подвеска: пневматическая с системой управления демпфированием (CDC), регулировка клиренса от 125 до 185 мм.
  • Диски: 21-дюймовые.

Пневматическая подвеска в полноприводных версиях не только сглаживает неровности, но и дает возможность менять дорожный просвет на лету. Это критически важно для российских дорог, где качество покрытия меняется от трассы до грунтовки.

Салон и оснащение

Интерьер выполнен в премиальном стиле. В старших версиях кресла обоих рядов обиты натуральной кожей Nappa. Передние сиденья регулируются в 16 направлениях, имеют массаж, оттоманки для ног и режим «Zero-gravity» (максимальное расслабление).

Аудиосистема в версиях 07_3.1 и 07_3.2 от британского бренда Meridian включает 25 динамиков. Флагманская комплектация 07_3.2 дополнительно оснащена виртуальными зеркалами заднего вида с электрообогревом, которые заменяют традиционные.

Цифровое пространство формируют:

• Дисплей передней панели диагональю 35,4 дюйма.
• Центральный экран 15,6 дюйма с голосовым помощником, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.
• Панорамная крыша с электрической шторкой.
• Двойное остекление ветрового и передних боковых стекол для шумоизоляции.

Адаптация к климату и безопасность

Автомобиль подготовлен к эксплуатации в морозы. В каждую комплектацию входят:

• Электрообогрев ветрового стекла, форсунок омывателя и наружных зеркал.
• Подогрев руля и кресел обоих рядов.
• Возможность предварительного прогрева салона через мобильное приложение.

Безопасность обеспечивает комплекс из 5 радаров миллиметрового диапазона, 12 ультразвуковых датчиков и 5 HD-камер кругового обзора (включая режим «прозрачное шасси»). На их базе работают адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, контроль слепых зон и система автоматической парковки с управлением со смартфона.

Пассивная безопасность включает фронтальные, боковые и центральные подушки для передних пассажиров, боковые подушки для второго ряда и шторки безопасности. В оснащение входит система экстренного вызова «ЭРА-ГЛОНАСС».

Наличие 25 динамиков Meridian и режима «Zero-gravity» в креслах указывает на то, что AVATR делает ставку не только на динамику, но и на комфорт длительных поездок. Для гибрида с запасом хода более 900 км это логичное решение: автомобиль позиционируется как средство для дальних путешествий, где тишина салона и удобство сидений важны так же, как скорость разгона.

Контекст и последствия

• Стратегия выхода на рынок: AVATR продолжает расширять линейку гибридов в России после запуска модели AVATR 11 в 2024 году. Новая модель 07 заполняет нишу более доступного или иного сегмента (в зависимости от финальной цены, которая не указана в релизе), предлагая выбор между динамикой полного привода и экономичностью заднего.
• Зависимость от инфраструктуры: Несмотря на большой запас хода по циклу NEDC, реальная эффективность гибрида зависит от доступности зарядных станций с мощностью до 120 кВт для быстрой подзарядки батареи. В регионах со слабой сетью быстрых зарядок владельцы будут чаще опираться на двигатель-генератор.
• Сложность обслуживания: Пневматическая подвеска (в версиях 07_3.x) и сложная электроника требуют квалифицированного сервиса. Наличие сертифицированных дилеров AVATR в регионах присутствия бренда станет ключевым фактором для покупателей, так как ремонт таких систем в независимых СТО может быть затруднен или недоступен.