GWM произвела 450 000 авто в РФ и запустила TANK 300 в Калининграде
Great Wall Motor произвел в России более 450 000 автомобилей полного цикла и запускает контрактное производство внедорожника TANK 300 в Калининграде. Глубокая локализация и новая модульная платформа GWM ONE меняют правила игры, позволяя удерживать цены и снижать зависимость от логистики.
По итогам конференции «День GWM» в Москве, концерн Great Wall Motor подтвердил масштабные инвестиции в российскую промышленную экосистему. С момента запуска завода в Тульской области в 2019 году до марта 2026 года с конвейера сошло более 450 000 автомобилей полного цикла. Стратегия компании смещается от импорта к глубокой локализации: во втором квартале 2026 года на площадке «АВТОТОР» в Калининграде стартует контрактное производство рамного внедорожника TANK 300, а в Калуге уже выпускается модель HAVAL M6.
Технологическая платформа и адаптация
Компания представила новую модульную платформу GWM ONE, рассчитанную на унификацию производства. Архитектура включает 49 ключевых модулей и 329 унифицированных компонентов, что позволяет собирать на одной базе автомобили с разными типами силовых установок: от бензиновых до водородных топливных элементов.
Ключевые технические характеристики платформы:
- Энергетика: Поддержка высоковольтной архитектуры на 800 В и гибридных трансмиссий с интеллектуальным управлением.
- Интеллектуальные системы: Интеграция сервисно-ориентированной архитектуры (SOA) и нативного искусственного интеллекта для адаптации под стиль вождения.
- Безопасность: Ориентация на соответствие стандартам Euro NCAP 2026.
- Испытания: Валидация технологий проходит в испытательном центре в Баодине на 76 типах дорожных покрытий, включая суровые морозы, характерные для северных регионов России.
Такой подход позволяет сократить время вывода новых моделей на рынок и снизить себестоимость компонентов за счет масштабирования.
Локализация производства и расширение модельного ряда
Локализация стала основным инструментом снижения логистических издержек и зависимости от внешних поставок. На текущий момент в России действуют три завода полного цикла, что обеспечивает полный производственный цикл: от штамповки до сборки двигателей.
Текущая структура производства в РФ:
- Завод в Узловой (Тульская область): Выпускает 6 моделей бренда HAVAL (JOLION, F7, F7x, H7, H3, DARGO).
- Завод в Калуге: С февраля 2025 года выпускает семейный кроссовер HAVAL M6.
- Площадка в Калининграде: Во втором квартале 2026 года запустит контрактное производство премиального внедорожника TANK 300 в партнерстве с компанией «АВТОТОР».
Расширение производственных мощностей позволяет компании гибко реагировать на спрос и удерживать ценовые позиции в условиях волатильности валютных курсов.
Развитие сервисной инфраструктуры
Поддержка проданного автопарка осуществляется через разветвленную дилерскую сеть, охватывающую 98 городов страны. Компания сегментировала каналы продаж для работы с разными потребительскими группами:
- HAVAL CITY: 165 центров в 98 городах (массовый сегмент).
- HAVAL PRO: 97 центров в 63 городах (премиум и внедорожники).
- TANK и WEY: 67 центров в 49 городах.
Для повышения лояльности внедрены цифровые инструменты: онлайн-запись на сервис, мобильное приложение с историей обслуживания и круглосуточная помощь на дорогах. Мониторинг индексов удовлетворенности клиентов позволяет оперативно корректировать процессы диагностики и ремонта.
Сигнал для рынка
Опыт GWM демонстрирует тренд на переход китайских автопроизводителей от экспорта готовых автомобилей к созданию полноценных промышленных кластеров в России. Глубокая локализация и вертикальная интеграция НИОКР снижают риски разрыва цепочек поставок и создают основу для долгосрочной стабильности цен.
Для дилеров и поставщиков комплектующих это открывает возможности роста за счет расширения модельного ряда и увеличения доли локальных компонентов. Для бизнеса, связанного с сервисом, ключевым фактором становится цифровизация процессов и интеграция с едиными платформами производителя.
Источник: haval.ru
