Новый дата-центр на 10 МВт и рост пассажиропотока в аэропортах упираются в жесткий дефицит самолетов и уязвимости у третьих лиц. Игнорирование базовых правил резервного копирования и проверки подрядчиков способно обрушить бизнес-процессы даже при масштабных инвестициях в мощности.
Аэропорт «Шереметьево» в 2025 году обслужил 43,5 млн пассажиров, установив новый ориентир для отрасли. Этот рост демонстрирует активизацию международных перевозчиков из Китая и стран Ближнего Востока, которые заполняют нишу на фоне изменений в структуре трафика. Однако сохранение таких показателей в 2026 году напрямую зависит от доступности воздушных судов. Без расширения парка самолетов авиакомпании, включая «Аэрофлот», не смогут увеличить провозные мощности, что создаст «узкое горлышко» для дальнейшей загрузки терминалов.
Важный нюанс: Рост пассажиропотока в аэропортах упирается не в пропускную способность терминалов, а в физическую нехватку воздушных судов для авиакомпаний.
Параллельно с авиацией меняется и наземная логистика. Исследование показало, что автомобиль есть у 61% россиян, причем среди молодежи от 18 до 30 лет этот показатель достигает 66%. Высокая обеспеченность личным транспортом сохраняется даже в регионах со слаборазвитой дорожной сетью и нехваткой общественного транспорта. Это создает постоянную нагрузку на дорожную инфраструктуру, требуя от властей и бизнеса инвестиций в ремонт и расширение дорог, так как альтернативы личному авто у населения пока нет.
В секторе ИТ-инфраструктуры российские компании делают ставку на масштабное расширение мощностей. Провайдер Selectel запускает в Москве новый дата-центр «Юрловский» мощностью 10 МВт, способный вместить 1000 серверных стоек. Запуск перенесен на конец 2025 года, чтобы максимально загрузить существующие площадки и снизить финансовую нагрузку. Стратегия компании включает инвестиции в размере 10 млрд рублей в продукты на базе искусственного интеллекта до 2031 года, что свидетельствует о переходе от простого хостинга к созданию сложных вычислительных экосистем.
Однако рост мощностей сопровождается ростом угроз. Исследование страховой компании Hiscox выявило, что 40% компаний столкнулись с кибератаками за последний год, а более 62% респондентов признали уязвимость своей инфраструктуры перед атаками с использованием ИИ. Злоумышленники все чаще используют искусственный интеллект для создания сложных векторов атак, что требует от бизнеса пересмотра подходов к защите. При этом 66% компаний видят в ИИ инструмент для собственной защиты, если он применяется корректно.
Стоит учесть: Искусственный интеллект становится одновременно самым мощным оружием атакующих и необходимым инструментом защиты, что требует от бизнеса двойного подхода к внедрению технологий.
Особую опасность представляет слабая защита у поставщиков услуг. Количество атак через подрядчиков выросло в три раза, сделав этот метод шестым по популярности среди злоумышленников. Более половины российских ИТ-подрядчиков имеют критические уязвимости: у 55% открыты управляющие порты, а у 32% не установлены доступные исправления безопасности. У 27% поставщиков в открытых источниках найдены действующие корпоративные учетные записи, которые могут стать точкой входа для фишинга.
Проблема надежности выходит за рамки кибербезопасности. Исследование «Инфосистем Джет» показало, что 25% организаций не соблюдают правило «3-2-1» резервного копирования, а 26% никогда не проводили тестовое восстановление данных. Отсутствие четкой ИТ-стратегии и дефицит квалифицированных кадров делают инфраструктуру хрупкой. В случае сбоя или успешной атаки такие компании рискуют потерять критически важные данные и остановить бизнес-процессы.
На глобальном фоне эти локальные вызовы дополняются изменениями в энергетике. Проект газопровода «Сила Сибири — 2» может изменить баланс мирового рынка, обеспечив Китай поставками природного газа объемом, эквивалентным более 40 млн тонн СПГ в год. Это снизит зависимость Китая от импорта сжиженного газа из других стран и позволит России компенсировать часть утраченных экспортных объемов. Для технологического сектора это сигнал о стабильности энергоснабжения, что критически важно для работы дата-центров и промышленных предприятий.
Важно: Уязвимость ИТ-инфраструктуры часто кроется не в отсутствии средств защиты, а в пренебрежении базовыми правилами резервного копирования и проверке безопасности партнеров.
Для руководителей и специалистов ключевым выводом становится необходимость комплексного подхода. Рост трафика в аэропортах и на дорогах требует физической модернизации, а развитие ИТ-сектора — инвестиций в кибербезопасность и кадровый потенциал. Игнорирование рисков, связанных с подрядчиками или отсутствием резервных копий, может свести на нет любые инвестиции в новые мощности. Устойчивость инфраструктуры сегодня определяется не только количеством серверов или самолетов, но и способностью системы выдерживать внешние и внутренние нагрузки.
🤖 Сводка сформирована нейросетью на основе фактов из Календаря. Мы обновляем аналитический дайджест при необходимости — факты и хронология всегда доступны в Календаре ниже для проверки и изучения.
📅 Последнее обновление сводки: 8 мая 2026.
Более половины российских ИТ-поставщиков имеют низкий уровень кибербезопасности: у 55% открыты управляющие порты, у 32% есть критические уязвимости, а у 27% найдены утечки учетных записей. Это создает «слабое звено» в цепочке поставок.
Количество кибератак, запущенных через подрядчиков, выросло в три раза за год. Этот метод проникновения занял шестое место по популярности у злоумышленников, став одним из основных каналов угроз для бизнеса.
Наличие уязвимостей у поставщиков делает ИТ-инфраструктуру заказчиков незащищенной, даже при наличии собственных средств защиты. Риски утечки данных и остановки операций возрастают из-за невозможности контролировать безопасность внешних партнеров.
Рост атак через подрядчиков и появление ИИ-инструментов для злоумышленников создают кумулятивный эффект. Уязвимости у поставщиков становятся точкой входа для сложных атак, усиленных алгоритмами. Это требует не только защиты периметра, но и жесткого контроля всей цепочки поставок.
В авиаперевозках и ИТ-секторе наблюдается схожая проблема: спрос на услуги растет быстрее, чем возможности инфраструктуры. В авиации это нехватка самолетов, в ИТ — дефицит мощностей дата-центров и квалифицированных кадров. Это ограничивает экономический рост и требует масштабных инвестиций.
Транспортная инфраструктура, представленная аэропортами Московского авиаузла, зависит от состояния авиапромышленности, которая обеспечивает авиакомпании необходимыми воздушными судами. Без увеличения провозных мощностей сохранение текущего уровня пассажиропотока в 2026 году станет затруднительным. Рост перевозок требует поддержки отрасли, так как авиакомпании, включая «Аэрофлот», зависят от доступности современных самолетов для расширения трафика.
У 61% россиян есть автомобиль — личный или в семье. Уровень владения остаётся высоким даже в регионах с недостаточно развитой транспортной инфраструктурой, которая не позволяет полноценно заменить личный транспорт общественным.
Более 62% респондентов признали, что их ИТ-инфраструктура остаётся уязвимой перед атаками, использующими искусственный интеллект. При этом 66% компаний считают ИИ полезным инструментом для бизнеса, если он применяется правильно. Это указывает на растущее осознание как угроз, связанных с технологией, так и возможностей её использования в целях защиты.
Компания Selectel планирует запустить новый дата-центр «Юрловский» в Москве к концу 2025 года. Его мощность составит 10 МВт, а вместимость — 1 тыс. серверных стоек. Открытие было отложено, так как компания максимально загрузила существующие площадки в Москве и Санкт-Петербурге. Также было принято решение снизить финансовую нагрузку, отложив платежи за оборудование. В рамках стратегии развития Selectel инвестирует 10 млрд руб. в ИИ-продукты до 2031 года.
25% организаций не соблюдают правило «3-2-1» резервного копирования, а 26% не проводят тестовые восстановления данных. Это снижает надёжность ИТ-инфраструктуры и увеличивает риски в случае сбоя или атаки. Устойчивость инфраструктуры становится важным элементом стратегии цифровой трансформации.