Рекордный рост продаж электромобилей: 26% благодаря налоговым льготам и стимулам

По данным аналитического агентства Rho Motion, сентябрь 2025 года стал рекордным для глобального рынка электромобилей. Впервые за историю наблюдения объем продаж превысил 2,1 млн единиц, что на 26% больше аналогичного периода 2024 года. Рост обусловлен сочетанием налоговых льгот, новых регистрационных циклов и государственных стимулов в ключевых странах.

Рост продаж в Европе: роль государственных программ

Европейский рынок показал рост на 36% год к году, достигнув 427 тыс. проданных электромобилей в сентябре. Великобритания лидировала в регионе, обновив рекорд благодаря запуску новых регистрационных номеров и программе государственной субсидии. Продажи полностью электрических автомобилей (BEV) увеличились на 30%, а гибридные (PHEV) — на 60%.

Германия готовится к масштабной поддержке рынка: в 2026 году правительство планирует внедрить пакет субсидий на 3 млрд евро для семей со средним и низким доходом. Италия и Испания также демонстрируют устойчивый рост — на 67% и 100% соответственно по сравнению с 2024 годом.

Американский рынок: срочность и последствия

В США сентябрьский рост составил 66% год к году. Основной драйвер — спешка потребителей воспользоваться федеральными налоговыми льготами, истекавшими 30 сентября. Однако Rho Motion прогнозирует резкое снижение спроса в четвертом квартале 2025 года. В ответ на это Hyundai снизила цены, Mercedes-Benz приостановила выпуск четырех моделей электромобилей, а GM остановила перенос производства в Теннесси. Nissan полностью отказалась от планов производства электромобилей в США.

Китай: доминирование и структурные сдвиги

Китай продолжает лидировать на мировом рынке, реализовав 1,3 млн электромобилей в сентябре. Продажи полностью электрических автомобилей выросли на 28% год к году до 800 тыс. единиц, однако гибридные (PHEV) и автомобили с расширенным диапазоном (R-EV) сократились на 2%. Всемирный лидер сохраняет 24% годового роста, закрепляя позиции самого зрелого и масштабного рынка.

Интересно: Сможет ли глобальный рынок электромобилей сохранить динамику роста после истечения ключевых стимулов, и как изменения в производственных стратегиях автопроизводителей повлияют на доступность и стоимость электромобилей в 2026 году?

i

Создано специально для ASECTOR

Концептуальное изображение

Рост рынка электромобилей: за кулисами цифрового бумажника

Скрытые моторы роста

Сентябрьский скачок продаж электромобилей на 26% не случаен. В Европе и США ключевую роль сыграли временные факторы — истечение налоговых льгот и смена регистрационных циклов. Например, в Великобритании потребители спешат воспользоваться субсидиями, пока они действуют, а в Германии запланированные на 2026 год субсидии уже формируют ожидания. Это создает двойную динамику: краткосрочный всплеск продаж и долгосрочные риски спада, если стимулы не продлятся.

Китай демонстрирует иной путь. Его рост (28% для BEV) поддерживается масштабной инфраструктурой и дешевыми компонентами, что снижает зависимость от внешних факторов. Однако падение продаж PHEV и R-EV указывает на сдвиг в предпочтениях: потребители всё чаще выбирают полностью электрические модели, игнорируя гибриды. Это может сигнализировать о завершении переходного периода в отрасли.

Важный нюанс: В США остановка производства у Mercedes-Benz и Nissan — не случайность. Это реакция на прогнозируемый спад в Q4 2025, вызванный истечением льгот. Производители уже пересматривают стратегии: скидки, отмена проектов, сокращение мощностей. Эти действия создают вакуум, который, вероятно, заполнят менее зависимые от стимулов игроки, например, китайские бренды.

Парадоксы устойчивости

Рост продаж в 2025 году не означает устойчивого тренда. В Европе и США временные стимулы создали иллюзию устойчивости. Например, в Германии пакет субсидий на 3 млрд евро — это не бесконечный ресурс. Если аналогичные программы не будут продлены, рынок может столкнуться с рецессией спроса, особенно в сегментах, где электромобили всё ещё дороже традиционных.

Китай, напротив, демонстрирует структурную устойчивость. Его лидерство связано с масштабной промышленной базой, дешевыми компонентами и государственной поддержкой. Однако снижение продаж гибридных моделей показывает, что даже здесь возможны сдвиги. Возможно, это связано с ужесточением требований к экологичности: полностью электрические автомобили лучше соответствуют стандартам, чем гибриды.

Важный нюанс: В 2026 году ключевым триггером станет продление или отмена стимулов в Европе и США. Если программы не продлятся, глобальный рынок столкнется с резким спадом. Однако китайские производители, менее зависимые от государственной поддержки, могут закрепиться на новых позициях, особенно в странах с низким уровнем инфраструктуры для зарядки.

Российский контекст: между санкциями и внутренним потенциалом

Для России рост глобального рынка электромобилей создает двойственную ситуацию. С одной стороны, санкции ограничивают доступ к западным технологиям и компонентам, что замедляет развитие отечественного производства. С другой — рост спроса в других регионах может стимулировать локальные проекты, особенно при поддержке госпрограмм. Например, если Россия начнет активно развивать зарядную инфраструктуру и снижать налоги на электромобили, это может создать внутренний рынок.

Однако критическим фактором станет ценовая конкуренция. Китайские производители уже предлагают дешевые модели, что снижает барьер для вхождения в рынок. Если Россия не сможет создать конкурентоспособные условия, электромобили останутся привилегией узкого круга.

Важный вывод: Глобальный рынок электромобилей находится в переходной фазе. Краткосрочные стимулы создают иллюзию устойчивости, но долгосрочные перспективы зависят от устойчивости государственной поддержки и адаптации производителей. Китай, скорее всего, закрепится лидером, а Европа и США столкнутся с необходимостью пересмотра стратегий. Для России ключевая задача — сформировать внутренний рынок через инфраструктурные инвестиции и снижение барьеров для потребителей.