Газпром расширил сеть АГЗС до 900 станций и запустил платформу ГБО.РФ
Сеть автогазозаправочных станций «Газпрома» выросла до 900 объектов, а запуск платформы ГБО.РФ позволяет переоборудовать автомобили под газ без первоначальных затрат на оборудование. Это снижает себестоимость перевозок для бизнеса и расширяет выбор из более чем 200 моделей техники на газовом топливе.
«Газпром» сообщил о развитии инфраструктуры для газомоторного транспорта в России. Сеть автогазозаправочных станций (АГЗС) выросла до более чем 900 объектов, что в 3,8 раза превышает показатели 2012 года. Более половины этих станций входит в сеть самой компании, остальные работают по франшизе с участием частных инвесторов.
Для удаленных регионов, где нет стационарной инфраструктуры, компания использует передвижные автомобильные газовые заправщики (ПАГЗ). Уже реализовано 30 таких проектов. Эта техника работает в Калужской и Сахалинской областях, Краснодарском крае, Ханты-Мансийском автономном округе — Югре, а также обеспечивает автономную газификацию предприятий на Камчатке, в Кемеровской и Новосибирской областях.
Новые форматы заправки и парк техники
Помимо стационарных станций, «Газпром» развивает производство малотоннажного сжиженного природного газа (СПГ). В стране действует 11 предприятий такого типа. Например, комплекс в Амурской области поставляет топливо для котельной в Белогорске и заправляет дальнемагистральный автотранспорт.
Параллельно с инфраструктурой расширяется ассортимент техники. Российские автопроизводители выпустили более 200 моделей транспорта на газе: от легковых и грузовых машин до дорожно-строительной и сельхозтехники.
Развитие сети ПАГЗ позволяет заправлять технику в регионах, где прокладка магистрального газа экономически нецелесообразна. Это снижает логистические издержки для перевозчиков в труднодоступных районах.
Цифровизация перехода на газ
В 2026 году запущена платформа ГБО.РФ. Она позволяет автовладельцам переоборудовать транспорт под работу на газе без первоначальных затрат на оборудование. Платформа объединяет продажу и обслуживание техники, упрощая доступ к газомоторному топливу для частных лиц.
Перспективы рынка обсуждались на заседании Правления «Газпрома». Вопрос планируется вынести на рассмотрение Совета директоров. Развитие отрасли также связано с интеграцией мер государственной поддержки: производство, переоборудование и приобретение техники будут объединены в единую систему субсидирования.
Практические последствия для бизнеса и потребителей
- Экономия на топливе: Перевод транспорта на КПГ (компримированный природный газ) или СПГ снижает расходы на топливо по сравнению с бензином и дизелем. Для логистических компаний это напрямую влияет на себестоимость перевозок.
- Доступность в удаленных зонах: Наличие ПАГЗ решает проблему заправки в районах, отдаленных от газопроводов. Это критично для строительных и сельхозпредприятий, работающих в Сибири, на Дальнем Востоке и Крайнем Севере.
- Упрощение входа на рынок: Программа ГБО.РФ убирает барьер высоких стартовых затрат для частных владельцев. Покупателю не нужно сразу покупать газовое оборудование — оно предоставляется через сервисную модель платформы.
- Рост предложения техники: Наличие более 200 моделей газомоторной техники расширяет выбор для бизнеса. Компании могут подобрать специализированный транспорт (грузовики, спецтехника) под свои задачи без необходимости кастомизации дизельных аналогов.
Подтверждение: gazprom.ru
